JUJUMI
传统方式上，噪声控制工程师往往用试验方法识别噪声问题，并且用重复试验的方法解决问题。然而，现在许多行业如汽车、航空航天、重型设备、工业装备、空调制冷、供暖、家电等，更侧重于在早期设计阶段就引入仿真模型进行模拟。因此，在物理样机制造之前就能够进行设计评估以及改进，从而极大降低了产品交货时间和研发成本。随着声学仿真技术在产品开发中应用的日益深入，国内的技术人员对相关技术的需求也不断增加。
第一章 动力学认知念
1.1系统设计理念
1.2自然环境震动激励源
1.3 机械自身运动激励源
1.4 友邻作业激励源
1.5激励与振动响应
1.6振动、冲击与噪声
1.7振动测量
1.9振动分析
1.9简谐振动
1.9随机振动
1.10 受迫振动
1.11 POGO自激震动
1.12低速冲击
1.13爆炸冲击
1.14结构噪声
1.15流体噪声
1.16 声波与电磁波本质区别
1.17设计师应关注焦点
1.18减振降噪三步曲
第二章 震动环境结构设计准则
2.1振动特征
2.2 振动失效模式
2.3 振动参数表征
2.4 结构模态
2.5振动结构一体化布局
2.6 运动件设计准则
2.7管路结构设计准则
2.8结构静平衡设计准则
2.9动平衡设计准则
2.10刚度设计准则
2.11弹性结构准则
2.12变形控制准则
2.13疲劳断口特征与疲劳试验准则
2.14 振动结构检测维修可达性准则
2.15系统安全设计准则
2.16外观与防护设计准则
2.17热影响区振动结构设计准则
2.18电连接部位震动设计准则
第三章 减振、降噪与抗冲击技术
3.1 噪声特征
3.2 混响场噪声
3.3空腔噪声
3.4 掠入射噪声
3.5 噪声测量及对人影响评价
3.6噪声设备布局准则
3.7声波传播机制与隔振结构
3.8机械振动与机械噪声
3.9免作噪声试验条件
3.10结构柔性与变形协调设计
3.11减振材料应用
3.12减振器应用技术
3.13 弹性悬挂与隔振设计
3.14 振动试验方法
3.15冲击试验选择
3.16 噪声试验选择
3.17 综合环境试验
3.18铸件减震设计准则
3.19锻件、焊接件抗冲击设计准则
3.20力学环境预示
第四章 减振材料、减振结构与噪声控制准则
4.1橡胶减振器与橡胶垫减振结构
4.2气凝胶及泡沫材料阻尼特性
4.3高阻尼锰铜材料特性
4.4减振胶泥物理化学特性
4.5减振结构品质因素
4.6运动配合偶件减振设计准则
4.7表面处理与膜化技术应用
4.8 阻性降噪技术应用
4.9 抗性降噪设计准则
4.10夹层减振降噪隔热结构准则
4.11设备屏蔽外壳振动控制准则
4.12接缝分类及导电衬垫的选择
4.13流体压力波动控制准则
4.14流体速度波动控制准则
4.15机械结构静平衡设计准则
4.16运动部件动平衡设计准则
4.17受冲击结构柔性设计准则
4.18结构减振降噪与热设计准则
4.19结构减振降噪与电磁兼容准则
第五章 减振降噪与抗冲击技术产品设计应用举例
5.1车载设备及结构环境设计
5.1.1方舱结构特征与设备布局
5.1.2方舱震动源分析
5.1.3各振源频率特性与传播路径
5.1.4震动源减振设计
5.1.5传递路径隔振措施
5.1.6方舱噪声控制
5.1.7设备环境适应性设计与试验
5.1.8车载方舱降噪与电磁兼容
5.2运载器环境适应性设计
5.2.1飞行速度与动压变化
5.2.2地面运输环境设计
5.2.3力学环境预计与测量
5.2.4结构模态
5.2.5飞行条件力学环境设计
5.2.6正弦扫描振动试验
5.2.7随机振动试验
5.2.8冲击试验
5.2.9噪声试验
5.2.10减振器应用
5.2.11减振与隔热设计
5.2.12综合环境试验
5.3工程机械动力学设计
5.3.1霍普金圣效应与应力波
5.3.2桁车与吊索轿箱吊索安全设计
5.3.3紧固件松动问题分析
5.3.4弹性锁紧准则
5.3.5防松设计
5.3.6结构抗疲劳设计
5.3.7结构柔性与抗冲击设计
5.3.8管路震动控制
5.4舰船减震降噪设计要素
5.4.1船体外形仿生设计
5.4.2 动力系统、推进系统、传动系统、空调系统以及海风与波浪等振动激励源分析
5.4.3贮航环境分析
5.4.4通风管路系统震动控制
5.4.5减振器应用力学环境要求
5.4.6惯性设备仪器动力学特性
5.4.7动力舱及排气口降噪设计
5.4.8电子控制设备减振
5.4.9光学仪器设备减振
5.4.10设备支撑结构抗冲击准则
5.4.11甲板减振设计要求
5.4.12各舱室噪声控制