JUJUMI
汽车自动启停技术，通俗的说就是发动机在工作温度的前提下，当汽车在临时停车、等红灯时，通过某种特定的操作，使发动机自动熄火，在汽车起步时自动启动的技术，这个技术的主要目的就是为了降低发动机在汽车停车时的怠速运转时间，以降低油耗。
发动机自动启停技术的理论依据是：发动机在热车状态（工作温度）启动时，机油润滑、油膜已经建立，这时候对于发动机的磨损微乎其微。基于这个理论才能够开发出发动机自动启停系统。
发动机自动启停系统的确在等红灯等情况下通过自动熄火节省了一部分油耗，但是就像我开头说的，发动机自动启停也带来来新的问题：
1、发动机自动启停增加了用车的成本，自动启停为了实现快速、大电流充放电，需要采用特制的AGM或EFB汽车电瓶。为了应对发动机的频繁启动，需要使用增强型起动机，为了检查当前汽车状态还要增加一系列的传感器。
2、自动启停的控制逻辑还有待优化，一般的自动启停的逻辑是汽车在静止状态D档时，深踩刹车发动机熄火，且在发动机熄火状态时，刹车不能松，这个“深踩”有时候会因为力度控制的原因，导致不该熄火时，熄火后，不该启动时又启动了，总得来说这个技术还需要完善！
3、自动启停不一定省油，有些路况，比如一个非常短暂的拥堵，前车来个急刹车，你也只能来个急刹，此时自动启停工作，发动机熄火。前面一个剩余5秒的红灯，不该熄火时，熄火了。
4、自动启停的用户体验不好，发动机在启动瞬间，动平衡没有建立时，震动比较大，这个突兀的震动给人一种不舒服的感觉。
5、自动启停技术还有局限，在汽车涉水时，需要关闭自动启停，否则，水中熄火时，来个再次启动，发动机就只能大修了。
