气缸速度太快，撞缓冲，操作工拿节流阀调。结果调了半天，速度没稳住，要么走不动，要么走太快。问题不在节流阀本身，在你接在哪个口上。
进气节流和排气节流
进气节流：在进气路上装节流阀，限制进入气缸的气流量。排气直接排。这种方式下，气缸无杆腔进气，有杆腔直接通大气。
排气节流：在排气路上装节流阀，限制排出的气流量。进气是全压进入的。
听着差不多，实际控制效果差很远。
为什么一般用排气节流
进气节流的时候，无杆腔压力慢慢建立，有杆腔是大气压力。如果活塞杆承受的是垂直负载，或者摩擦力变化大，活塞会出现”爬行”——走一段停一段。因为进气是渐进的，排气是自由的，没有背压来阻尼。
排气节流的时候，进气全压，排气被堵着，气缸内部始终有背压。活塞移动平稳，不会爬行。水平安装的双作用气缸，几乎都用排气节流。
什么时候用进气节流
单作用弹簧回位气缸，弹簧把活塞推回去，这时候排气节流没意义，因为排气是弹簧压出来的。用进气节流控制伸出速度。
还有一种情况：气缸做轻负载快速推出，比如冲压、打标。这时候要的是快速动作，不需要平稳控制，进气节流就行。
单向节流阀的方向
买的节流阀一般是单向的：气流一个方向走节流，另一个方向走单向阀自由通过。装的时候看清楚箭头。接反了，你以为在调排气，其实在调进气，或者根本没起作用。
现场最常见的错误：节流阀两个口接反了，调的时候阀针已经顶到底了，速度还没变。拆下来看才发现单向阀方向反了。
速度不是越慢越好
节流阀关小，气缸慢了，但耗气量没变——气还是从空压机来的，只是排得慢。长时间慢动，气缸密封圈因为润滑不足容易坏。还有，节流太小，气缸推力不够，带不动负载，中途停住。
气缸速度一般控制在0.1到0.5m/s。太快撞缓冲，太慢没效率。别为了”稳”把节流阀关到底。