概念车常常止步于展台，但宝马 iNEXT 是个例外。2018年洛杉矶车展亮相的 BMW Vision iNEXT，不仅以突破性设计刷新了人们对电动 SUV 的想象，更承诺将于2021年投入量产。宝马集团设计高级副总裁 Adrian van Hooydonk 在 Designboom 专访中详细解读了这款概念车背后的设计哲学与技术愿景。
所有图片均由宝马提供
外观：少即是多的雕塑语言
BMW Vision iNEXT 从前脸到车尾覆盖着独特的灰铜色涂装，可与用户产生视觉互动。侧面轮廓仅以寥寥数条精准线条——集中在轮拱周围——定义出雕塑般的曲面，既优雅又充满动感与魄力。车窗边缘与 LED 灯带等细节则暗示了宝马 i 系列的下一个篇章：更强大的电动性能。
内饰：「我最喜欢的空间」与双模式切换
如果外观已足够独特，iNEXT 的内饰则将其推向新的高度。乘客靠近时车门自动开启，没有 B 柱的宽敞空间豁然开朗。宝马将其描述为「我最喜欢的空间」（My Favorite Space）——一种在汽车行业前所未见的起居室式座舱。两种驾驶模式——Ease（放松）与 Boost（提升）——让车辆在自动驾驶与传统驾驶之间无缝切换，驾驶设备随之回缩，家具重新适应，乘客可以自由调整坐姿并互相交流。
「害羞科技」：智能织物的隐形革命
家具采用精品酒店定制级别的丰富材质，沉浸于宁静优雅的色调中。然而传统外观之下隐藏着密集的技术——宝马称之为「害羞科技」（Shy Tech）。后排座椅采用提花工艺编织的智能面料，乘客触碰时织物即转化为数字交互界面。此外，AI 控制系统与投影灯光进一步拓展了座舱的可能性空间。
对话 Adrian van Hooydonk
Designboom（DB）：iNEXT 的外观为何选择以极少线条来塑造雕塑感？Adrian van Hooydonk（AvH）：i8 彻底改变了城市跑车的外观，而 iNEXT 的目标是重新定义 SAV 运动型多功能车。这类车通常体型更大，要让其看起来灵活轻盈且充满力量感难度更高。我相信我们在 iNEXT 上运用了极少的元素——外部线条屈指可数，车身虽向车轮方向收拢雕刻，但仅以少量精确线条来强调这一区域。
DB：为什么 iNEXT 内饰更像一个家而不是驾驶舱？
AvH：当汽车实现自动驾驶后，人会更加自由。内饰是一场更大的革命，因为我们彻底清理了空间。它更像一个客厅或酒店大堂，后排长凳与前方两张独立座椅全部以连接门板的方式雕刻而成。在自动驾驶模式下，前排头枕向后折叠，乘员可以倾斜身体与后座的人交谈——这是一个关于如何让人们以更轻松、更受欢迎的方式相互交流的内部构想。
DB：概念车中的材质与配色方案能否在量产车中实现？
AvH：我们将尽力把概念车中的所有元素都带入量产。有许多功能此前从未实现过，需要时间，但经过数年努力，我确信我们能够达成。
DB：智能材料如何改善我们的移动体验？
AvH：智能材料表明，技术越多并不意味着汽车越复杂。迄今为止，每个新功能都伴随着新按钮。客户希望个性化体验和自定义设置，但一切必须简单直观。在按需出行的场景下，人们可能只有10分钟的车程，没有时间阅读说明书。包括 AI 在内的智能功能正是为了优化这种体验。
DB：iNEXT 2021年投产，这对宝马意味着什么？
AvH：2021年 iNEXT 投产的同时，我们在2017年法兰克福车展亮相的 i Vision Dynamics 概念车也将以 i4 之名量产。届时我们将拥有两款四门量产电动车，内部空间充裕，续航约600公里。宝马将大幅增加电动车型在产品组合中的占比，最终让客户获得他们真正想要的——快速、优雅且零排放的汽车。