清晰度
· 所谓显示器的清晰度是显示图像的质量或信息量的标准，各有各的名称，显示器上能够显示的最大点数用「纵×横」显示。（→表1）
· 显示器上显示的图像数据为点（.）的集聚,依次进行再现。这种点的数、也就是说清晰度越多，构成图像的信息就越多，从而可以显示出更漂亮的图像。相同图像在相同面积的监视器显示,清晰度越高图像就越小,可以呈现更美的画面。（→图1）
· 显示面积越大就会显示更大的的大清晰度,所以监视器越大清晰度就越高。清晰度和显示面积加大,越能够显示更多的窗口或文字を显示。（→图2）
· 一般来说，显示面积的大小和清晰度的大小是成比例的,小的显示器对应的清晰度会趋向变小,MISUMI中列出了高清晰度对应的显示器。
视角
· 视角是从倾斜方向观看图像时，表示一定的反差比维持的最大角度。
· 当液晶屏正面来光时，若范围狭小，从正面就会发生偏光现象，无法正常看到。
· 一般的显示器会形成左右80゜～140゜、上下40゜～120゜的视角，观看的角度不同，图像有时会看不清楚。
围绕流量和平台之争的C端消费互联网争夺已然告一段落;以赋能传统产业转型的产业互联网时代已经悄然开启。在这样一个技术驱动为导向的变革时代，任何行业都无法置身事外，金融行业自然也不例外。
技术将是传统金融业实现降本增效的必经之路，这一点早已成为行业共识。以人工智能、大数据、云服务等为代表的先进技术，也已被越来越多地应用于金融行业。就目前看来，关于金融科技发展形态与风向探索也日趋明朗开来。
产业互联网启示录：书同文车同轨，生态连接成大势所趋
众所周知，未来10年最具价值的“结构红利”来源于产业互联网，即传统企业“产业互联网化”。这一波大的浪潮也将重新定义效率与消费体验,实现产业链整体降本增效、增值进化。
透过现象看本质，产业互联网也有自己的底层逻辑，它其实是将大量设备、数据和系统连接起来，这些设备、数据和系统通过互联网联系在一起，所要解决的其实是一个产业整个生态系统的问题，这其中的关键在于有一个底层系统将各个封闭的环节打通。
为组织提供动力就是要从多个环节入手，只有这样，产业价值链才能实现升级的【链式效应】。
回到我们今天的话题金融产业，在金融科技1.0时代，拥有技术能力的公司选择技术输出，将技术优势与合作伙伴在资产端、风控、资金等方面的优势结合起来。
但这种模式更多的其实更侧重于局部赋能，缺少整个组织的串联，毕竟金融科技的兴起也需要一定的探索期。
如今看来，金融科技所应用的关键技术，例如大数据、云计算、人工智能等都需要不断通过数据的“补给”才能完成迭代升级。原先每一层的业务又是独立的架构，除此之外，金融行业涉及各类场景、金融机构以及消费者等多个环节，同样也需要有专门的系统进行整合，建立基于底层技术的开放平台。
这就好比PC端设备或者移动端设备的底层操作系统，如果每个细分领域一个个升级，不仅麻烦琐碎，而且不便于使用。但如果只需要升级支撑整个系统运作的软件，就可一步到位，会方便许多。
从这个维度来看，建立打通金融产业链闭环的底层操作系统，将会是金融科技走向成熟的标志，而这也的确成为了时下金融科技领域头部公司纷纷发力的重点。
告别“拉郎配”式的物理嫁接;让技术与场景水乳交融
如今，打通金融产业各个环节的金融科技底层系统已经取得重大突破。
近日，玖富数科集团推出了玖富超级大脑，这是一个集成玖富数科集团AI技术、玖富金融云、区块链等核心技术优势，面向B端场景进行全域赋能的数字科技开放平台。
据了解到的信息来看，玖富超级大脑是针对B端场景构建的一个技术共享平台，集成了包括账户体系、支付体系、大数据风控、信用评分、人工智能、金融产品设计、数字营销、数字证书功能在内的八大核心模块功能。通过“技术+泛场景”结合来提高行业运行效率，进而影响整个金融行业生态。
这其中，技术和场景是关键要素。
从技术端来看，人才是科技持续性的基础设施，而玖富数科集团产品、技术和风控人员占比超过65%。旗下数字科技团队专注于云计算、人工智能、机器学习、NLP等创新技术领域。行业相关模型、算法已申请多项专利。并且打造出了包括虚拟化存储、数据凭条、云端托管、流程协作等技术功能模块在内的，定制化、标准化的数字金融SaaS服务解决方案——“玖富金融云”。
到目前为止，玖富数科集团旗下子公司已累计服务70多家银行总行，为近万家银行分支行及网点提供业务咨询与信息技术服务，培训了超过36万名银行理财师，帮助银行机构完成从传统业务交易型向服务营销的数字化转型。技术实力究竟如何，企业级客户市场数据是最具说服力的指标，出色的市场表现让玖富数科集团的技术实力表露无遗。
而场景方面，场景是载体，金融服务植根于场景之中才能发挥出自己的价值。而在这一方面，玖富数科集团也早已打通了诸多高频消费场景。构建了覆盖衣食住行学用享等多个领域的消费场景生态体系。尤其是超级数字钱包的推出，充当连接各类场景,金融机构及消费者环节的重要工具。
正如前面所说的那样，传统金融机构尤其是中小型传统机构在数字科技袭卷下，在业务流程、风险评估等方面显现出诸多弊端，各业务之间存在堵塞，无法打通整个流程的数字化。因此，金融科技1.0时代相互割裂的物理拼接模式无法满足它们的转型需求。而玖富超级大脑的推出从某种程度上讲其实发挥的是技术中台的作用，通过自己基础技术能力的整合和包装，减少不必要的环节，助力业务和数据中台的快速建设。
除此之外，在任何领域，架构转型都是企业数字化过程中的最大难点。随着数字金融关键技术的不断突破，它们在未来可以随时、灵活的被引入超级大脑这一演进式架构中，从而实现在不破坏原有IT架构的前提下进行“演进”。玖富超级大脑对于金融科技的产业链连接、整合价值、未来价值已经得以凸显，建立并实现真正全面、饱和、可持续的赋能体系。
数字金融超级工厂+三位一体：打造立体式金融服务生态闭环
近年来，各大企业纷纷转向打造内部循环、抗风险、可持续的内生性增长引擎，生态建设成为商业世界最热门的词语之一。金融科技的发展其实也讲究生态，此次玖富超级大脑的推出，对于玖富数科集团技术生态建设也意义非凡。
前面我们提到，底层系统的建设从某种程度上来讲其实是金融科技服务成熟化的标志。随着此次超级大脑的推出，玖富数字金融“超级工厂”模式也已经成型。
此前，玖富数科集团已与华为云、阿里云、TalkingData等知名科技公司、持牌机构等联合，携手为场景方提供便捷的消费金融服务，构成了强大的金融端生态。还向国美金融、美图秀秀、花生日记、通联支付等知名企业输出数字金融解决方案,丰富场景生态;加上玖富超级数字钱包所代表的产品生态。
以“产品生态、技术生态、金融端生态、场景生态”为核心的玖富数字金融超级工厂的模式已经成型。另外，玖富超级大脑的推出也与玖富超级数字钱包、玖富金融云形成“三位一体”产品体系，这其实也对应着基础技术、金融核心服务组件和场景连接能力这三大要素。
场景中产生金融需求,用数据驱动开发和满足需求。从场景入口——超级数字钱包，到底层设施——玖富金融云，包括云计算、人工智能、安全等要素。这中间玖富超级大脑贯穿始终，玖富数科集团的技术输出形态已经自成体系，这也是一个可以不断向外延展和开放的生态。
一步一个脚印，顺应产业需求，打好基础再迈出去。玖富数科集团这种成长方式又决定它的发展属性，同时也决定了其生态“地基”足够牢固。地基有多稳固，决定了未来的成长高度。
互联网无边界、平台化的发展属性推动玖富数科集团去构筑一个无缝的生态体系。在这一过程中，玖富数科集团将核心的金融基础技术能力、核心业务服务能力、场景、云服务、人工智能能力结合在一起，形成了一种立体式的数字金融生态。
未来，随着关键技术的不断突破，玖富数科集团生态系统协同效应的增强，其所带来的金融运作效率提升将呈乘数级扩大，金融科技2.0时代的未来，我们拭目以待。
金庸的武侠宇宙，华山论剑共计三次。
第一次，东邪西毒南帝北丐中神通，五人争夺《九阴真经》;第二次，中神通王重阳已谢世，郭靖与岳父黄药师、师父北丐等人的“过家家”，被疯了的西毒给搅局;第三次，西毒和北丐的位置被杨过顶替为“西狂”，被郭靖顶替为“北侠”，东邪保持不变，南帝改成南僧，中神通的位置被王重阳的师弟周伯通补位，号为“中顽童”。
武功需要时间，流量却最怕时间。在今年，我们熟悉的四大流量纷纷呈现“减流”之势。吴亦凡爆恋爱，没听到太多迷妹的怨怼之声，反而收获了路人的衷心祝福。最让人不解的，是微博没有瘫痪，是流量不牛了还是新浪服务器变牛了?
鹿晗自从《甜蜜暴击》时传出“格格恋”，已经带着“前夫”的帽子一整年。今年和舒淇搭档的《上海堡垒》，又扑了个结结实实，最后还被导演给甩了一次锅;杨洋的《全职高手》不再走油腻路线，李易峰凭《动物世界》站稳演员定位，口碑回升之余却少了几分热度。
在此，硬糖君敢冒天下之大不韪，提出“新四大流量”的说法。加上长盛不衰的“三小”TFboys，与“双骄”刘昊然、吴磊，构成目前娱乐圈新流量的第一梯队。我们绝无喜新厌旧之意，但流量与热度的迭代自有其规律。无论新旧四大流量都是时代的产物，放置在一定的市场环境中观察，别有意趣。
这两年，TFBOYS渐渐长大，可“四大流量”的人气，却不复当年。先是偶像团体出身的鹿晗和吴亦凡，变得不那么偶像了。然后是热剧崛起的李易峰和杨洋，热剧的产出速率下降。
鹿晗只用了三年，就耗尽了市场对顶流的信心。从2016年的《盗墓笔记》，到2017年的《择天记》，再到2018年的《甜蜜暴击》，一直未能拿出有代表性的作品。在《长城》和《重返20岁》中的划水，还没有太多的批评，一旦到了主演的电影和剧，男团出身的演技短板就充分暴露出来。
今年的《上海堡垒》似乎可以为鹿晗盖棺定论，好比武侠小说中，没有深厚底子的少年，硬要去修习顶级武功，不走火入魔已是运气。如今的结论恐怕是：鹿晗最不该走的路，就是去迎合被流量吸引来的不适合自己的橄榄枝。
《大碗宽面》是凡凡的分水岭。这场“自黑亲民”的危机公关，当时硬糖君也拍案叫绝，如今却得承认自己看走了眼：宽面讨好了路人粉，但吃太多就驱散了真爱粉。
李易峰和吴亦凡犯了同样的错误。从《这!就是灌篮》到《我要打篮球》一直痴迷体育综艺，但这并不能让他和直男真正握手言和。而且虎扑直男既不会做数据又不会买代言，要他何用?
流量们天天琢磨转型，却容易忽视自己的核心竞争力，因为太习惯了，就被背景化了。以己之短，攻人之长，最后回头一看，追星女孩也跑了，而所谓的“好感路人”，只会看看热闹。而且刻板偏见超强，始终对你以“流量”视之。
杨洋用《微微一笑很倾城》赶上了甜宠的第一波浪潮，但接下来的影版《三生三世》和《武动乾坤》让形象严重透支，直到今年的《全职高手》仍被讨论“油腻”。
其实类似《亲爱的，热爱的》与《香蜜沉沉烬如霜》等剧，杨洋拿捏起来问题都不会太大。如果这几年杨洋走保守路线，会不会已经在甜宠界制霸?
在这方面，小生们的规划还真该学学杨紫。成为一种类型的专业户真有那么可怕吗?杨幂大女主了多少年，杨紫如今又是怎样的收视灵药，其实走得反而比急着探索新路的小生们更长也更稳。
都忙叨叨的演正剧，难道我们看偶像剧的人不配拥有看好看又有演技的人的权利吗?
新晋小生，或跃在渊
在“新四大流量”走红前，大都有过一段明显的：小爆之后的蛰伏期，当再有合适的机遇时一飞冲天。
肖战在《哦!我的皇帝陛下》里小露锋芒，李现凭《河神》圈了一波粉，邓伦从《欢乐颂2》走入大众视角，充分说明了“小红靠己，大红靠命”的真理。小爆没能延续热度的大有人在，《小美好》之后负面缠身的胡一天就属此例。
这两年的新晋流量，靠的都是爆款剧，那种追星女孩可以轻易代入的。双男主的《陈情令》带出了博君一肖，我追的剧可以是假的，但我磕的CP一定是真的，比去年的《镇魂》更上层楼;今年的《亲爱的，热爱的》和去年的《香蜜沉沉烬如霜》剥去类型外衣后，其实是同一种剧，都是给我恋爱和甜宠，剧情不难懂。
其实评选新四大流量，硬糖君在朱一龙和邓伦之间最犹豫。都主演了去年暑期的爆款剧，朱一龙明显流量更大，邓伦吸引的则是“三月剧粉”。但1988年的朱一龙是否会走、并且能走多久流量路线，也是个问题。
爆款之后，虽然邓伦今年有《我的真朋友》和《加油你是最棒的》两部主演作品上线，但成绩不佳。朱一龙的《知否》演技受肯定，但毕竟是男二。两人的处境和2017年的杨洋相似，在事业稳定期和戏路探索期，稍有不慎便有跌落之虞。
半路出家的肖战最具融合意义。2015年的《燃烧吧少年》时间点尴尬，往前错过了选秀黄金红利期，后面又没赶上2018年的偶像元年。但这恰好是肖战一个相对温和的培养皿，让他有时间和心性去给自己的角色写“小作文”。
在《陈情令》之前，肖战不是一个典型的男团成员;在《陈情令》之后，肖战又不是一个典型的流量艺人。在半明半昧之间，他强在了可塑性。流量流量，关键不就在一个动态的“流”中吗?
和新旧“四大流量”相比，三小TFboys、双骄刘昊然和吴磊像是在练童子功。限制未成年明星活动时他们已经成年，竞争对手开始老了他们却刚刚长大。但长大也是一种诅咒，和成年流量可以选择一个戏路演到底不同，三小双骄必须要在成长中不断修正方向。
尽管我们可以笼统地将TFboys称为多栖发展，但三人已明显走出不同轨迹。
王源用《我是唱作人》打出了音乐牌，前往伯克利求学发文给粉丝承诺：“带回更好的我”。如今华语乐坛远不如拍戏吃香，王源能这么笃定并且剃发明志，有理由期待他走出自己的路。但求学毕竟会影响曝光率，这对热度的杀伤不小。不过考虑到之前的抽烟事件，这个阶段用求学来冷却一下也很明智。
两届《这!就是街舞》，也奠定了他的综艺地位。吴亦凡27岁当《中国有嘻哈》导师，鹿晗28岁当《热血街舞团》导师，易烊千玺17岁当《这!就是街舞》导师。虽然年龄小了鹿晗和吴亦凡10岁，但在综艺里做导师的待遇，可比哥哥们早了近10年。
对于刘昊然的溢美之词总离不开“少年感”，但一个正值少年期的艺人有少年感不是很正常吗?作为“三小双骄”里年龄最大的一位，建议刘昊然往“轻熟”的方向靠，抢一抢哥哥们的活儿干。
2016年6月的一天，苏伟杰走进了金华龙的办公室。
这是他们第三次见面。彼时，苏伟杰做了一个新项目——诸葛找房，产品还没上线，正在融资档口，他给了自己一周时间，目标就是寻求新一轮的融资。
在见金华龙之前，苏伟杰已密集见了一拨投资人，其中包括来自一线的资本机构，均有意向投资，但苏伟杰却都委婉拒绝了。
「当时，我手里大概两三个TS，但都没有签，因为做诸葛找房这个项目，我更倾向于有资源加持和地产背景的资本方 。」苏伟杰对亿欧网说。
对于投资人来说，甄别总体市场空间和上升空间较大的行业，是做出正确判断的关键。
凭借着对苏伟杰的了解和对项目的敏锐判断，金华龙坚信，苏伟杰这次带来了一个非常有价值的投资标的。
一个星期后，复星锐正领投了诸葛找房的Pre-A轮，并在此后持续跟投。
苏伟杰向亿欧网透露，在诸多考虑因素中，金华龙本人是重要的加分项：「亦师亦友，对创业者极其真诚，能够明确并真诚地告诉创业者：自己能给予的和希冀得到的分别是什么。」
四年前，苏伟杰第一次向金华龙寻求投资。当时，金华龙判断项目的业务逻辑走不通，但他觉得，苏伟杰是个不错的创业者，因此一直和他保持互动。
没过多久，苏伟杰又以联合创始人的身份再次登门拜访。虽然项目的业务逻辑较上次更清晰，但金华龙坦言，面谈时他们团队里另一个联合创始人总是“抢话”，管理团队不稳定，将来肯定要出问题。
果不其然，他一语中的。
半年后，创始团队出现了严重分歧。他发微信告诉金华龙：「果然被你说中了，团队散伙啦。」在金华龙看来，苏伟杰是一个值得投资的创业者。因为他是一个梦想的坚持者。「身上有股闯劲儿，不干成一件事，誓不罢休」。
最终，苏伟杰“坚定地”选择了金华龙。
金华龙非喜欢既聪明又有耐心的创始人。「创始人不能急功近利，要有耐心的做一件事情，我喜欢那种善于思考、敢于创新去解决问题的人。所以，聪明和耐心同等重要。」
如此，金华龙在筛选创业者时，内心有了一份“创业者画像”。
2015年，博车网CEO陈健鹏找到金华龙。两人聊了45分钟，金华龙当即决定投资博车网。「我们快速跟进的原因有两个，第一，博车网所在的细分赛道是我关注已久的，第二，博车网团队激情而专业，创始人抱有创业精神和战略高度。」
在金华龙眼里，陈健鹏具有教授级水准。「他是一个逻辑思维非常清晰的人，每次董事会上讲行业，讲竞争、讲公司发展的情况，以及未来的战略和打法，简直是教授级水准，完全没有废话」。
同时，金华龙对“投人”也有了自己的判断体系。对于早期项目来说，大多无法从数据上验证模式的正确，最核心的一定是创始团队本身，只有团队综合能力够强，才有机会在市场中脱颖而出。
壹
2013年，金华龙离开了工作5年的中金公司 (CICC)，加入复星锐正资本。
他更渴望在工作中获得强烈的成就感。「投资银行是卖方思维，以服务客户为主，自我价值与创造力发挥空间有限」而在创投这个行业，特别是早期，更能体现个人的价值与能力。
「我不太喜欢完全按照规则去做事情，相对来说，做VC投资更加游刃有余」在中金5年的历练和沉淀，金华龙参与了融资、并购、上市等业务，这给了他早期锤炼的机会和经历。
与做VC不同的是，在投行工作的时候主要需要理性的财务思维，但做了风险投资后，金华龙才慢慢体会到，好的VC需要兼具理性思维和感性思维。
「做VC，需要刻意提醒自己，不能以自己的观点去判断行业，去判断公司发展。你如果完全都按照自己的喜好去判断一个项目，那就有可能会错失大量机会。」金华龙说。
如果创业是一场战争，那么投资人则是为创业者送上弹药的人，而金华龙则是一位亲自冲锋上阵的“军火商”。面对极大的信息量，需要投资人用理性的大脑进行清晰地分析和判断。
从创业者的角度来看，成功的基础是将某件事情做到极致，把一个行业、一个更加细分的领域的商业运维做到尽善尽美。
与自己投资项目的CEO相比，金华龙则需要付出更多的精力，去熟知各个领域的机会与风险，融合资本与技术，嫁接资本和创业者。
在金华龙的投资生涯中，他曾主导投资了量化派、博车网、诸葛找房、开思汽配等非常优质的项目，都是对他的投资风格极好的诠释：对大趋势敏锐的宏观感，趋势找准后敢赌敢下注，建立在理性之上的感性，对产业、行业研究颇深所形成的综合判断力。
有人曾把投资人分为两类，一种是资源型投资人，另一种是知识型投资人。
如果为金华龙归类，他对行业的研究、趋势的判断和对宏观经济的把握，给予了他“知识型投资人”的标签。「对未来趋势没有判断，这种事我们是不会干的。」
他毫不避讳自己挑选投资标的的标准：只投一流团队，只投看得懂的领域，行业足够大，商业模式是否大幅提升了原有行业的效率、解决了原有行业很大的问题，只投第一，只投价值和估值匹配的项目，不盲目追随热点，赚钱是硬道理。
金华龙认为，复星锐正注重的是，公司做的事情到底有没有给行业产生价值，满足用户的刚需?「我们研究过共享汽车，无人货架，我们认为这些模式并没有真正的在创造价值，满足刚需。」
贰
「金华龙是一位中生代投资人，更是一位具有‘国际化视野’的投资者。」一位要求匿名的同行对他评价说。
近十五年来，中国有很多创新模式和成功经验，在科技和技术创新方面，全球市场已经转变为中美双轮驱动，中国的影响力尤其体现在对新兴市场的影响上。
中国VC也都在思考，如何让自己变得更全球化、更国际化。在中国VC投资向国际化转型的进程中，金华龙，正是将复星锐正打造成国际化“铁军”的关键人物。
他曾任职于中国国际金融有限公司投资银行部，领导并参与大型企业的重组改制、境内外股权融资、跨国并购等工作，这段经历让他比其他人更具有国际化视野。
作为国内顶级的产业投资与运营集团，复星的投资历史上有数个项目投资回报超百亿，是国内投资布局最全面的企业之一。
复星锐正资本是复星旗下的唯一一个以互联网和高科技为主要投资领域的全球化风险投资团队，其业务全球化布局的起点，源自于2016年金华龙正式接手后，在全球范围内，对智能化技术、产业互联网和创新消费领域的重点布局。
为什么要推进团队和业务的国际化?金华龙认为，一方面，复星锐正能够广泛接触全球资源，为在中国的投资获取前沿信息，从美国、以色列等有明显技术优势的地区挖掘更多创新模式开拓视野，提高投资的精准度。
另一方面，复星锐正力图打通各地的资源、资金、人才的不均衡，将中国成功的独角兽模式带到印度等高速增长的创新创业高地，一同挖掘当地的市场空间。
事实证明，复星锐正的国际化程度不断提升。除了北京、上海、深圳，金华龙带领团队在全球两大科技高地—美国和以色列，创新创业新兴市场–印度和新加坡，已经打造出了领先的创新创业生态。
从地域上看，2016年，复星锐正开设了印度办公室，2017和2018年，分别开设了新加坡和以色列办公室。「中国、美国、以色列，全球三个科技高地投资的完全覆盖，让我们三个团队可以充分联动合作，这样的国际化布局就显得非常完整有力。」金华龙告诉亿欧网。
金华龙将中美，乃至其他国家的业务连接起来，协调全球资源，建立了一个国际间的资本、合作交流平台。作为复星锐正资本董事长，他可以充分发挥作用。
金华龙坦言，复星锐正是一个全球化的投资机构。谈到国内和国外投资额配比，他说，「我们现在以国内的投资布局为核心，在全球布局，全球都要发力。
这样一来，我们能够对比观察，为多方市场的项目赋能，帮助被投企业发展，也能为中国的VC投资增加前沿信息，从而提高投资精准度。」
如果说资本是推动全球化布局发展的关键力量，那么复星锐正已经在配置全套助推动力系统。
来自复星锐正公开信息显示，复星锐正已经在中国、美国、印度、东南亚四个国家和地区的八个城市设立了本地投资团队，放眼全球寻找值得投资的智能化技术与产业互联网项目。
叁
作为一家在管金额10亿美金的掌门人，金华龙近年来花了不少心力在带复星锐正的队伍上。
「高效、优质的人才是我们飞速发展的基石。我们非常重视人才的梯度和密度，我们有内部的人才培养计划，我希望团队成员除了感觉到团队的高要求之外，也同时感受到组织对他的培养和赋能。」金华龙告诉亿欧网。
加入复星锐正后，金华龙的投资逻辑发生了很大转变。「我曾帮朋友做过融资，那时候对这些东西了解的不够深，几乎谈不上什么投资逻辑。现在对于我来说，是带领一个机构组织，从战略、文化、机制、人才四个层面去做更宏观的布局。」
值得一提的是，复星作为复星锐正的重要LP，为复星锐正投资的项目提供了丰富的产业资源支持，但在投资方向和决策方面，却给了复星锐正团队充分的信任和自由。
除此之外，复星的各领域成员企业出于对复星锐正团队的认可，也会与复星锐正团队联合投资。例如，复星锐正联手策源股份投资诸葛找房，联手复星医药投资微医集团，联手复星保险板块投资海外互联网保险等。
而在复星锐正内部，对年轻投资人的培养，也成为吸引人才的砝码。金华龙鼓励他们勇于主导项目和并积极的承担投后管理。「我要求每个团队成员都成为行业专家，我们在深圳，有一位97年的实习生，他对行业的研究分析有着自己独特的认知，也即将成为我们最年轻的一员。」
相比之下，一些投资机构会限制项目主导人必须是合伙人或总监级别。在复星锐正，倡导“无边界”文化，管理团队只要认可该同事在某个领域的专业度，就会信任由他作为项目的主导人。
而在项目决策阶段，管理团队为每个项目设立一个Mr.
No的角色，鼓励团队内部对项目提出质疑的声音，帮助年轻投资人快速成长。「我们内部对于项目的讨论，非常重视坦诚的文化，每个人都可以发表自己的观点，发表自己的意见。」金华龙说。
关于未来，金华龙有着一种超乎寻常的乐观。他的策略是：顺应大趋势，用划重点的思路去覆盖重点领域，并在较大程度上保持专注。
目前，复星锐正的投资阶段早已超过了普通VC机构，为了第一时间捕捉到更多优质项目，在对行业熟悉的前提下，他们会做适当的延展——从天使早期跨越至二级市场。
近十年风险投资的锤炼，金华龙有了个人投资和管理的“风格标签”，他也开始从业务和实际管理事务中调整方法论。
在企业运营的效率方面，他认为，通过互联网去武装企业、武装产业，提升企业和产业运营的效率，巩固企业发展的内功，一定会迎来巨大的市场机遇。
关于职场发展的问题，一直以来都困扰着很多刚毕业的年轻人。到底该如何选择自己人生的重要平台是很多人面临的难题。更为重要的是，大家处于当下社会所面临的挑战和不确定性也变得更多，所以职场选择就显得更加重要。
时代在变，年轻人的选择也在变
其实我在刚毕业的时候，大家对工作的选择还是蛮简单的，基本都是希望能够考公务员或者去国企，能进外企的可以挑战一下，至于民营企业可能就是最后的选择，简单来说就是饭碗稳定。然而现在许多年轻人在找工作反而更加追求挑战性，不喜欢朝九晚五的铁饭碗。
不过和我们这一代人经历的波澜壮阔的大发展不同，新一代年轻人面对的世界可能会有更大的挑战，正如华为高管何刚在华中科技大学的演讲主题一样，年轻人要敢于做时代洪流中的破浪者。其实这也传递出了一种信息，那就是华为正在历经整个市场行业的考验。不过何刚还谈到，在重压下华为依旧交出了自己满意的答卷，业务仍然保持增长，其中手机业务在今年更是有信心实现20%以上的增长。
全新的伟大时代
何刚在演讲中的表述，还是非常令人振奋，“机会是给年轻人最好的礼物!我们第一次有机会抓住一个完整的工业革命——智能革命，这是年轻人能够抓住历史机遇的伟大时代。加入我们，不仅能亲鉴历史，还能参与历史，创造历史，改写历史。”这其实说的就是挑战和机遇并存的道理，虽然挑战更大，同时说明时代机遇更大。每一次工业革命都带来了数倍甚至数十倍以上的效率提升，而这次智能时代的革命，显然又要创造出超越过去成就综合的新成绩，甚至有可能带动人类社会进入到一个全新的阶段。
比如一个最清晰的5G革命，将会带领人类进入“万物互联”的新时代。华为消费者业务首席运营官万飚在母校中科大做演讲时谈到：“最新一代旗舰芯片麒麟990系列在德国柏林消费电子展(IFA)发布，意味着华为将用更卓越的5G实力、更智能的AI算力，打造手机体验新标杆。”显然在这场革命中，华为是先锋队和领军者。据了解，截止今年六月，华为已在全球范围内签订了50个5G商用合同，并发货超过15万个基站。
何刚24岁硕士毕业进入华为，迄今已有二十一年，而万彪进入华为也有二十来年，他们亲身经历了华为与时间赛跑，实现从追赶到超越的过程。二十年前加入华为可能需要更大的勇气，现在加入华为则显然是一个很好的机会，一方面华为整体的实力和条件都是全国首屈一指。另一方面，在这波全新的革命中，华为显然是担任了一个旗手的角色，而成为华为的一份子贡献自己的才华，显然不仅对个人成长和价值实现有意义，更会成为推动时代进步的中坚力量。
拼搏“勇敢新世界”
华为校招的口号是“勇敢新世界”，这个新世界，其实就是希望把数字世界带入到每个人、每个家庭、每个组织，构建一个万物互联的智能世界。华为认为在未来的智能社会，应该着重培养和投资人才，而不是仪器设备，因此华为希望加大基础研究与基础教育，用最优秀的人的培养更优秀的人，这对于每一个青年来说，都是一个加入时代弄潮的机会。
而华为自身的价值观中，还有一句非常重要的话就是“以奋斗者为本”，这其实对于很多年轻人来说，是真正的价值观导向。在年轻的时候就需要努力奋斗，而在华为，我相信大家可以得到非常好的锤炼。正如万彪谈到：“是华为这个强大的平台给了我实践磨砺的机会。我很幸运，一是能在母校中科大这样的环境里学习成长，二是毕业后有机会进入人生的‘另一所大学’华为公司，让我能在这个世界级的舞台上，与比我更优秀的人共事合作，正所谓与高手下棋，棋才会越下越好。”
华为能为年轻人提供一个很开放而且有机会的平台，不论资排辈，年轻人有机会担任重要角色，不急功近利，给大家十年磨一剑的机会。更重要的是，可以为员工提供一个全球化的视野，在超过170个国家都有自己的办事处，可以充分认识这个世界的方方面面，极大提升年轻人的眼界。对于年轻人来说，我觉得刚进入职场，最重要的不是赚多少钱，获得什么职位，而是能够站到多高的高度，打开多大的格局，就好像韩寒说的，你连世界都没有观过，谈什么世界观?
我从内心来讲，年轻人有这么好的时代机遇和企业可以为之奋斗，只有为此拼尽全力，才能不负青春。希望大家都能在自己人生最美好的时候拒绝平庸，加入华为，一起用梦想和热爱改变世界。
二手车电商，失效的五年定律
中国的互联网江湖，向来有个“五年定律”。
何为五年定律，大致是说一个垂直细分市场，在资本的极速助推下，从第一家企业创生，到最后巨头合并终局，五年大概率会有结果。
比如千团大战，从第一家满座网2010年创立，到6000多家企业灰飞烟灭，最后美团大众点评合并为新美大，是五年。
又比如滴滴快的，从2010年各自创立，到滴滴快的在2015年情人节宣布“打则惊天动地，合则恩爱到底”正式合并，也是五年。
中国的二手车电商市场的开拓并不晚，2011年创立的优信也是在2014年9月拿到老虎基金的2.6亿美金后，正式启动C端业务的。
五年快到了，这个市场还远未有巨头合并的迹象。那么，是其中的大玩家跑的不够快么?
近期，优信创始人戴琨在公司8周年庆时发表了内部讲话，其中有一段话颇为耐人寻味：
“最近我听到最多的跟我讲的话是什么?包括一些我们的高管，包括一些我们的同事，甚至还包括公司的一些股东。他们都说，我们能不能慢一点?我们能不能不要总是变?我们能不能给大家多一些时间，去适应，让我们去学习。”
有资深互联网投资人对此评论：“互联网行业变的或许也会死，但不变的一定会死，优信的野心不止于现在，所以它们在变。”
的确，从表面上看，二手车行业的2019年是相当平静的，除了偶发性的新闻，没有大撕大咬，没有动静开合。但其实在静水流深之中，深层次的竞争正在展开。
5年了，这个行业尝试过模式之争、烧钱大战、广告大战，有人也说过“几年(或者几个月)结束战斗”一类的话，但时间证明了一切，就是这些竞争都不是终局性的竞争，行业继续处于马拉松式的长跑之中，偶然性已经消失了。从某种意义上，这倒是一件好事，因为这个行业的未来，注定要决定于谁能够为用户提供真正的、差异化的、无可争议的核心价值上。
没有“五年定律”，实则说明二手车是一个不容易被改变的行业，它太深、太传统、中间地带太多，不是轻易可以改变的。在这个领域里的竞争，注定是一场长跑。
二手车行业的痛点很多。
首先，曾经这个领域的口碑问题很大，信息不对称所带来的层层加价、车况不透明、售后无保障等诸多行业痛点，影响了整个行业的社会评价和发展速度。
其次，二手车领域在数字化程度上很低，这使得行业缺乏能够搭上数字化2.0发展快车道的数字基础，而在此基础上的信用体系缺乏，无法智能化、在线化的调用资源，也使得行业在电商化的道路上步步荆棘。
最后，也是最重要的是，消费者缺少足够的选择，无论是基于传统市场模式还是早期的c2c，中期的c2b2c等模式，消费者虽然能够基于互联网获取更多的信息，但仍然只能在非常有限的本地车源中选择，选择后也没有一站式、标准化的服务，加上车况不透明，使得供应链优化、sku标品化等电商的基本动作做不到位。
很多企业看似风风火火，但却没有在行业的基础能力提升上下功夫，这使得行业虽然电商化了四五年，但仍然没有竞争基准，消费者也无所适从。
也因为这些痛点的存在，戴琨认为这个行业的价值实现注定是一场长跑，他在内部讲话中说：“谁会在乎跑到五公里的时候，这场马拉松谁在领跑呢?这个时候更重要的是谁跑的节奏好，谁对最终的胜利充满着信心，谁做好了跑42公里的准备，而不是只跑5公里。是谁在每一步，把东西做得很扎实，我们是冲向未来的，不是冲向明天的。”
万变中的不变
多年以前，促使戴琨决定把优信这艘大船从B2B驶向B2C领域的，是一个朴素的想法：“如果我们有能力把一台车搞清楚，为什么我们不把这个事告诉消费者?我们为什么不往前去迈这一步?”
“搞清楚”的意思，就是打破二手车作为非标品天然带来的信息不对称，把一台车明明白白地交给消费者。这一步是优信由b入c的关键一步，但仅仅凭一个模糊的概念是无法建立一套价值体系的。
戴琨把优信现在主营的全国购业务称作“宝藏”。这份宝藏，也是一锹一锹挖出来的。
优信起初进入C端领域时，采用“本地代看”模式，两年时间积累了大量数据。在数据的基础上，优信发现一个关键洞察，即消费者最想购买的、性价比最高的车辆往往不在本地。
而将外地车辆运到本地，扣除物流等费用后，仍然有83%的车辆价格低于本地。这无疑是一个具有坚实数据支撑的重大商业机会，“全国购”由此诞生。
那么，为什么说全国购是具有独创价值的模式呢?
很简单，你可以想象一下，在前电商时代，人们是如何选购二手车的——取决于一个实体的二手车市场里有多少辆车，就有多少选择。在出现了网络平台后，人们似乎可以看到更大范围的车源，但其实还是只能在本地、本市区域内选择，因为跨区域交易对于个人消费者是不可以想象的。
为什么此前的二手车电商平台不从这个痛点入手，实现全国范围内的供需匹配呢?因为真正意义上的全国购，必须克服两个巨大的困难——如何把二手车从非标品变成准标品，如何让二手车可以跨区域流动。
第一个问题，对于标品化，其关键是提升车辆的数字化透明度，把车况标准化。
首先，优信使用统一的检测设备通过统一的检测流程对车辆进行评价，划分4×4×4的检测等级，形成统一的车辆检测报告。
其次，结合4S店维保记录、保险公司维修记录等多维度数据，并使用定价模型进行统一定价。
最后，利用大数据模型和算法，优信把车辆信息以统一的标准展示在前台。同时，在展示端，优信还在业内率先引入了VR看车，让用户对车辆信息一览无遗。
在这个过程中，我们可以用一个小切口看到优信是怎么下功夫的。一个问题是，为什么很多二手车电商会出现车况检测带来的消费者纠纷?
因为这件事其实是不符合部分车商利益的，甚至是反人性的。基层的检测人员，轻则因为偷懒，重则因为各种利益，会人为的放松检测标准。
而优信的做法是什么呢?除了前面说的三个措施，优信还开始推行长达30分钟以上的全流程视频检测，做到了真正的无死角、可回溯。
但是，这并不容易，不仅成本高，而且也增加了很多的时间和人工成本。
这都是典型的“慢工出细活”式的业务，说明优信这家公司，是有勇气做一些很笨、很不讨好，但是对消费者真正有益处的事情的。
随着车辆检验的标准化，二手车变成了准标品，于是优信开始进行这个领域里面最重的一个环节——物流。
轿车的长途运输是成本非常高昂的，因为传统的物流企业一般通过两个方法来降低成本，第一是一次攒够足够的车，以摊薄成本;第二是尽量只在干线城市之间直运。
但是，优信面对的是C端客户，天然要求能够小量、多批次、无所不至。为了解决这个问题，最终实现购车用户的即时交付，优信选择了多城市多点联运+多式联运方式。
你也可以看做是一种基于智能匹配的众包模式，在这个模式里，大型物流企业负责干线运输，小微运营商提供运力支持，完成支线运输，并提供第一及最后一公里的配送以及仓储服务。
通过骨干线+中心仓+中转车及最后一公里的物流布局，优信与小微运营商共建了一套价格较低、成本可控、时效性高的智慧物流体系。
视频检测、VR看车、物流交付……这一切其实本质上还是二手车电商全国性生态搭建中，最重要的基础设施建设，也是注定快不起来，必须下水磨工夫的精益创业。
透过这个被称为“超级供应链”的体系，你会发现优信的本色或者说核心竞争力，都是基于实实在在的技术研发、新技术应用和模式创新来实现的。
这个模式的打造花费了足足3年的时间，从2014年开始摸索到2017年超前推出，再到现今的逐渐打磨成熟，差不多用了五年的时间。
也只有这样建立的模式，才是竞争对手很难跨越的护城河，这不是烧钱或者抖机灵可以实现的。难怪美团的王兴说过，商业模式并不是护城河，因为商业模式本身是透明的、可模仿的，真正的竞争力是别人看得懂但却做不到，这才是护城河。
所以，戴琨在优信八周年内部讲话中，很自豪的把全国购的能力进行三点总结，他说全国购模式的优势最终是三点构成的：
第一，提供了无限的选择，把二手车的供求匹配关系拉到了一个全新的高度。特别是对身处于中小城市的消费者来说，优信让他们消费同权。
第二，优信真真正正完整地做到了数字化透明。数字化车况和数字化报告的佐证能力，远超过消费者亲眼所见。
第三，优信有能力提供真真正正一站式的服务，能送车上门，也能打包提供全国范围内的联保服务。
在二手车领域里有很多很多的微创新存在，这是事实，但什么是真正的宝藏呢?不是看一件事情有多炫酷，而是看这件事情比传统二手车市场时代给消费者提供了多少进步。
念念不忘必有回响
不熟悉优信的企业，可能很难理解优信对于全国购模式的认真。
戴琨说：”我们从2017年开始实验全国购。从最开始没有人相信这个事情，可能做第一台车都艰难无比，没有人会相信我们可以做1万台。但是我们花了18个月的时间，把这个数字推到1万台，我们觉得第一次在整个交易的链条里面，我们能够如此之深地参与进去，我们能非常好地向我们的顾客交付我们的承诺。因为这样的方法，我们第一次觉得我们可控，我们能通过自己的努力，把每一个环节都串联起来，都掌控起来。我们也发现，当我们做这些事情的时候，消费者用最实际的行动奖励我们。”
二手车电商的江湖，参与者越来越多。人们会发现，不仅那些已经在场中的巨头没有退场，还有更多的中小玩家入局，他们的特点大部分是只攻某个垂直细分领域，这其实在某种程度上说明了，二手车电商的价值正在被发现，这个行业会越来越好。
但是，这个行业也最终会像绝大多数企业一样，在艰难的竞争中，最后只留下极少数的头部玩家。
千团大战有6000家企业“牺牲”、出行之战死掉了400家企业，二手车行业也一样，在这种情况下，我们有理由相信已经掘到了“宝藏”的优信将是能够坚持到最后的，因为它提供的价值无可替代。
在美国，和优信模式相近的Carvana现在市值120亿美金，而它给消费者提供的同时选择是12000台，但优信是14万台。
优信通过虚拟库存系统，建立一套全新的采购模式，不需要用巨大的资金，在不自建库存的情况下，也能将大量的高确定性的商品有效地展示给用户，从而帮助消费者购买心中想要的那台车。
我们有什么理由不相信专注的优信会是最后的赢家呢?毕竟，一开始它就选择了不平坦，也注定不平凡的道路。正如戴琨所言：“我不诉求一帆风顺，我只诉求不平凡”。
【软银5G计划提速：欲2020年实现商用，2023年初步建成】
据日经新闻消息称，日本电信运营商软银公司原本计划在截至2025年3月的财年结束前，在日本各地部署1.121万个基站，覆盖日本60%以上的地区，现在为了抢得竞争先机，软银计划在2023年初就实现这一目标，为此软银将扩大员工规模并加快建设，随后还将进一步扩张。此外，软银计划在2020年3月推出商用5G服务，使用由瑞典爱立信和芬兰诺基亚制造的基站。
【外媒：特斯拉扩建上海工厂，为生产电池做准备】
据外媒消息称，特斯拉在上海的电动车工厂在正式投产之前，已经比原定计划扩大了建设规模，可能是为了后续的锂电池生产做好厂房准备。特斯拉的上海工厂是其在中国建设的第一座工厂，也是特斯拉在海外地区的第一座电动车工厂，目前施工和生产线的组装正在紧张进行当中。
【Waymo无人车在加州已接送6299名乘客】
据外媒报道，Waymo无人车在加州已接送6299名乘客。此外，在2019年7月，该公司总共完成了4678次旅客行程。不过由于Waymo试点项目免费且不对公众开放，只有特定用户可以坐这些车在一些特定区域上下班，因此无法获知大众到底愿意为了自动驾驶出租车服务支付多少钱。(来源：TechWeb)
【英特尔10代移动标压处理器曝光：i5变6核，i7升8核】
根据爆料达人@InstLatX64的消息，英特尔bootlog信息曝光了尚未发布的10代移动标压处理器信息，i5升级6核12线程，i7升级8核16线程。英特尔
ID: A0650(或为i5-10300H)，6核心12线程，主频3.0GHz，睿频3.4GHz，12MB三级缓存。英特尔 ID:
906ED(或为i7-10750H)，8核心16线程，主频2.4GHz，睿频4.4GHz，16MB三级缓存。相比第九代酷睿，英特尔十代Comet Lake
-S处理器增加了两个物理核心，三级缓存也增加了4MB，TDP预计将保持在45W，有望在明年发布。
【高通收购与TDK合资公司权益向5G过渡，总价值31亿美元】
高通公司周一宣布，将收购RF360控股新加坡有限公司的剩余权益。RF360为高通与日本TDK公司的合资公司，生产射频前端(RFFE)滤波器。高通称，包括最初投资、向TDK支付的款项以及发展义务在内，这笔交易的总收购价约为31亿美元。今年8月份，TDK在RF360的剩余权益价值为11.5亿美元。
【比特大陆发布算丰第三代AI芯片】
在福州城市大脑暨闽东北信息化战略合作发布会上，比特大陆发布了其算丰第三代AI芯片BM1684，该芯片聚焦于云端及边缘应用的人工智能推理，采用台积电12nm工艺，为福州城市大脑基础设施提供算力。目前，比特大陆已量产发布多款云端BM168X系列和终端BM188X系列AI芯片，可应用于人脸识别、自动驾驶、城市大脑、智能安防、智能医疗等人工智能场景。
【传WeWork母公司考虑将IPO事宜推迟至最早10月进行】
据外媒报道，知情人士周一表示，WeWork母公司The We
Company正在考虑将IPO推迟到最早10月进行，公司担心上市后股票无人问津。这家美国共享办公空间巨头的上市之路充满坎坷，该公司原本希望通过上市来获得更多的资金，但其原定于本周一进行的IPO路演活动并未按时举行。外媒报道还称，We
Company寻求以100-120亿美元的估值进行IPO，这一估值远低于1月份最近一轮融资中获得的470亿美元估值。
【谷歌发出邀请函：10月15日召开发布会 或推新款手机Pixel 4】
谷歌宣布，将于10月15日在纽约举行新闻发布会，预计届时将正式对外发布新款手机Pixel 4的全部细节。今年7月，谷歌证实，新款手机Pixel
4将像苹果和其他公司的最新款手机一样，支持刷脸解锁功能，并允许用户通过手势与屏幕互动。比如，用户可以通过在屏幕前挥手的方式跳过手机当下播放的歌曲。
【支付宝小程序品牌轻店上线 试点商家单店营收平均提升8%-10%】
17日，支付宝小程序与天猫打通后的首款产品——品牌轻店正式推出。支付宝小程序介绍，品牌商家无需单独开发，只要在天猫新零售工作台简单配置就能自动生成支付宝端的品牌轻店小程序。官方数据显示，通过服务互补、精准圈人营销，屈臣氏、宝岛眼镜等40多家参与试点的品牌商家、1万多家门店，单店营收平均提升高达8%-10%
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【亚马逊首次对外开放印度网站广告业务】
从外媒获悉，亚马逊首次向各大品牌开放其数字公关业务，即便这些品牌不在其平台上销售，也可以在其印度网站和移动应用程序上投放广告。亚马逊早期只允许与自己合作的卖家和商家在其网站上做广告，以推广自己的品牌或销售活动。据《经济时报》报道称，亚马逊希望在即将到来的印度节日购物季之前，平台上的传统品牌能开放广告业务，进而推出新产品并打折促销。
从召开发布会到产品上架发售，仅仅间隔2天，苹果对中国市场的重视程度可见一斑。
2019年9月13日20点，iPhone
11系列在官网及各大电商平台开启预购。上架发售第二天，国内主要的两大电商平台京东和天猫前后脚公布了预售成绩。
天猫公布的数据显示，开售一分钟后成交破亿。其中iPhone 11 Pro 暗夜绿数度被抢空，苹果官旗连夜补货4次。iPhone
11预售首天，同比iPhone XR首发增长335%，增幅明显。
不管从哪个方面来看，iPhone 11首秀取得巨大商业成功，这种超预期的高销量与此前媒体的低口碑形成了鲜明的对比。
在预售开启之前，9月11日凌晨苹果发布的iPhone11系列手机，堪称史上口碑最差的一届iPhone，国内外媒体的批评如潮水般涌来。
我随手翻阅了几家媒体报道，几乎全是批评吐槽的声音，比如《媒体批评iPhone11系列:64G版就是一个笑话》、《iPhone11到底如何?英媒测评:首创“浴霸”镜头但创新难达预期》、《缺乏创新的iPhone
11,如今拿什么与国产旗舰抗衡?》、《iPhone 11创新乏力,价格成最大亮点,苹果转型不被看好》等等。
凤凰科技发起的投票结果，也显示超过90%的用户不会购买iPhone11，原因包括价格太贵、不支持5G等等。 媒体口碑的崩塌和消费市场的狂热购买，形成了两极分化，这似乎不符合商业逻辑。但这就是苹果，拥趸者嘴上说不要不要，身体却无比诚实。
那么，媒体口碑和市场销量两极分化背后，iPhone
11凭借何在?事实上，在iPhone预售之前，我就接受《时代周报》和《环球时报·英文版》两家媒体的采访，预判了这种“低口碑高销量”的开局，今天就来谈谈我对此判断的三点原因。
价格优势 比去年iPhone起步价低了1000元
过去的一两年，苹果在中国进行了几波降价潮，每次降价都带来了销量大增的反馈。
比如在今年4月1日，苹果宣布iPhone XS/MAX降价500元，iPhone XR
降价300元，iPhone7/8也有不同程度降价。随后，“苹果”品牌在天猫成交环比前一天增长90%，而苹果天猫官方旗舰店成交更是环比前一日暴增310%。 几轮价格策略过后，苹果摸透了中国消费者的承受能力，并且找到了产品成本·销量·利润三者之间的平衡。 因此我们看到了，今年的新品发布后，第一时间公布了中国市场售价，新iPhone起步是5499元(iPhone
11 64GB版本)，而去年iPhone的起步价是6499元(iPhone XR 64GB版本)，降幅达到1000元。
苹果官方降低起售价的同时，苹果也默许了第三方的销售平台对iPhone新品的大规模补贴。这种补贴带来的结果就是消费者实际上以低于5499元的价格购买了iPhone
11。
拼多多第一时间宣布进行百亿补贴，目前APP页面显示有商家售价为4499元(iPhone 11
64GB版本)，这样的iPhone价格无疑更具竞争力。
农业银行APP内仅需5169. 06元即可入手64GB版iPhone 11，比官方首发价要便宜329. 94 元，现在预约9月20日即可发货。
中国银行更是打出了“24期0息0费，8折优惠”的广告，虽然有推广“聪明购”的嫌疑，但也实实在在的加入了促销大军。
“创新乏力”是批评苹果声音中最主流的一点，之所以有这样的批评，一方面在于苹果的产品的确难见颠覆式创新的维度，另外一方面何尝不也在于苹果产品形态趋于完善，几乎是当代最接近“完美”的电子产品。
无论三星和华为如何创新，就现阶段来看苹果iPhone依然是全世界最好的量产手机，没有之一。
作为手机的核心–芯片，苹果进一步提升了工艺和技术。A13相较于其前代的A12芯片，在CPU上性能提升了20%，同时能耗分别降低了30%—40%;GPU上，性能提升20%，能耗降低40%;神经引擎和上一代一样拥有8个核心，性能提升20%，能耗最多可降低15%。这些数据让人震撼，难度几乎等同于在一平方米的干海绵里挤出来一杯水。
还有核心部件摄像头，iPhone
11看起来采用了过时的配置–采用一颗1200万超广角摄像头+1200万像素广角摄像头。但iPhone的摄像头和系统做了匹配优化，实际的表现力远超同等级的安卓手机，超广角镜头支持两倍光学变焦，可视角度达到120度，傲视群雄。并且支持4K@60帧视频拍摄，支持慢动作、HDR视频拍摄，另外还支持短视频拍摄。发布会上还提到了一个叫做“Deep
Fusion”的技术，当你按下快门，手机会瞬时拍摄九张照片，A13会对它们进行筛选融合，进而组合并呈现出一个各方面细节都出众的照片。
这些微创新虽然无法通过肉眼从外观看出来，但累计叠加之后，组成了苹果iPhone的产品优势。产品层面的优势加上较低的价格，以及无形中的品牌附加值，iPhone就超预期的大卖了。
服务和生态优势 多方共建多维体系日趋完善
苹果未来真正赚大钱的业务不是硬件，而是软件商店、流媒体、增值服务、共赢生态等等创新业务。
这几年苹果正在大打服务牌和生态牌，今年又推出或者升级了包括Apple News+新闻服务、Apple Card信用卡服务、Apple
Arcade游戏订阅服务、Apple TV应用更新、以及Apple TV+视频等等服务。
iPhone服务体系和生态体系乃至渠道体系不是苹果的独奏曲，而是行业的共鸣曲，尤其在中国苹果合作了无数的优质平台和伙伴，甚至服务器也在早些年搬到了中国，这些举措都在宣示了苹果在中国市场做大生态体系的决心。
iPhone11发布的同时，天猫宣布用户通过天猫购买iPhone
11，可获得12期免息、保值回购外，部分城市还支持蜂鸟即配一小时达，实现像点外卖一样买苹果。苏宁也针对iPhone
11新机发布上市,宣布推出换购政策,消费者携旧机上苏宁,旧机抵扣现金之余买新款iPhone最高还可额外补贴1000元。在这个计划中消费者可预约全国苏宁200家门店受过苹果培训和认证的苹果APP到店技术支持。不仅有1对1服务,苏宁还提供苹果常见问题知识库。 苹果App
Store进入中国十年来，已经形成了220万开发者，数量位居全球领先。今年7月，苹果在上海建立了全球第二家、中国首家设计开发加速器，中国开发者有望享受着比美国开发者更高的待遇。
无独有偶，此前在今年5月，苹果大中华区董事总经理葛越接受媒体采访时表示在合规基础上，尽量把更多服务带到中国。我们参照爱奇艺和腾讯视频一年300亿级别的营收，这意味着苹果在中国市场有了业务大增的新来源，仅仅流媒体业务就有可能带来数百亿的营收，未来苹果在中国市场的表现相信会更让人更充满期待。
写在最后：随着用户消费习惯的变化和中国知识产权相关的法规完善，苹果封闭的生态优势正在中国市场愈发的凸显出来。相信，未来iPhone会进一步降低其在中国市场的售价，让更多的消费者成为苹果生态的一分子，苹果公司将通过各类数字服务实现营收再次增长，并且强化中国用户的产品忠诚度。
收购的事情已经尘埃落定了，我们再来聊聊互动百科这家公司。
创始人潘海东大概没想到，在 2010 年的“三问李彦宏”与 2017 年撞上
3·15晚会第一枪后，迎来生涯第三次高光时刻的互动百科已经不再姓潘了。
做生意讲究个落袋为安。从合作到收购，字节跳动只花了四个月时间。 今年 4 月，互动百科宣布与今日头条达成长期战略合作;8 月 14
日，字节跳动便通过北京量子跃动科技有限公司持股 22.22%，成为其最大股东;再在 8 月 27 日通过 8 月 9
日才注册的北京互动极致科技有限公司，收购了其剩余 77.78% 的股份。
尽管字节跳动早已进入“买买买”节奏，但收购互动百科仍被外界赋予了战略意义。
据晚点 LatePost 报道，张一鸣此前便内部讲话表示：“如果没有搜索场景的拓展和优质内容，头条的增长空间可能只剩 4000 万
DAU”。而后“头条搜索”上线，形态也从站内变成了全网搜索。 2
018 年底知乎启动 F
轮融资后，字节跳动尚在竞争者之列。但因张一鸣不愿进一步抬高价码，知乎选择完成由快手领投、百度跟投，腾讯和今日资本等原有投资方继续跟投的 4.34
亿美元融资。
显然，互动百科承担了补足张一鸣口中“优质内容”的其中一块拼图。
互动百科能为字节跳动“突围”带来助力有待观察，这次我们单独聊聊作为一款“化石级”产品，互动百科是如何几乎未在大众层面走向普及，却得以熬到今天的。
某种意义上说，这一提法也曾成立。相较于 2008 年才正式上线的百度百科而言，上线于 2005 年 11 月的互动百科的确一度占据先发优势。
互动百科亦是风口的产物。世纪之初，C2C (Copy To China)模式大行其道。比如，UGC 视频先驱 YouTube
有一帮以土豆为首的“门徒”，门户鼻祖雅虎则催生了后来的四大门户。
维基百科当时在全球范围的成功，则让彼时的中国创业者们看到了 WiKi 模式的潜力。
需要分清的是，WiKi
并不等于维基百科。前者是一种多人协作的写作系统，在国内一度被翻译为“维客”，本质上是“一个人和一群人的斗争”，而后者(Wikipedia)则是前者的产品落地。
任何人都能修改网页，但修改成功的同时，其他该页面的制作者也会收到通知。一旦被鉴定为恶意修改，参与者便能通过 WiKi 系统的版本控制(Version
Control)，及时找回之前的正确版本。
相较单向的信息传递，WiKi 产品作为 UGC 的早期形态，通过调动用户群体智慧实现了低成本、快速高效生产内容，由此很大程度上弥补了 Web2.0
早期互联网优质内容的缺失。
WiKi 的特性，决定了其在落地时与面向 C 端的百科类产品更为契合。2004
年前后，国内先后诞生了走综合路线的网络天书、维库、互动维客(后更名为互动百科)，与垂直于计算机专业知识的 ALLWIKI、天下维客等百科产品。
不过，当时的创业者们更多是古典互联网精神的推崇者，深受维基百科“开放、自由、中立”的感召主动“C2C”的同时，并对将商业化并没有足够的积极性。
比如，维库的创始人鲍鸣浩在 2006 年接受采访时曾表示：
“我一开始做 Wiki 是作为爱好，Wiki
代表了互联网新的技术发展的一个潮流，而且从文化上来讲，它是最能表现互联网的开放，共享，还有自由的文化的一种方式。”
而创办国内第一个中文维客网站“网络天书”的叶群峰，则一直将“公益性”放在首位：
“假如一个站点维持生存问题不是太大，就像我们网络天书一样，这种站点，完全是凭一些创业者或者是创业团队的爱好来维持的话，毕竟维护费用也不高，大家都可以撑下去。”
从某种意义上说，如果将 WiKi 当做一门生意，在当时几乎找不见对手。
2002
年以前的波士顿大学博士期间，潘海东开始频繁参与中美民间交流活动，接触了大量互联网从业者后，并最终将互联网作为职业方向。一开始，他本打算做本地搜索，但国内外
WiKi 项目创业的火热改变了他的想法。 很长一段时间里，互动百科是唯一有专业商业运行团队，并进行商业化探索的 WiKi 创业公司。
这很大程度上离不开潘海东的专业影响，他曾在接受采访时表示：
“因为学的很多是运筹管理，运筹学方面的事情，这个我想也是对以后创业的过程当中，有很好的帮助。因为系统工程很重要的一点就是你怎么在人力、财力、物力各个方面达到一个很好的均衡，把结果做到最优化，最后你的企业产出最好成本最低，这个在思想方面给了很多的指导。”
相较于同行们“用爱发电”，潘海东一早便开始可寻求资本助力与商业化。
在上文那次同行 2006 年 3 月的采访后不过半年，互动百科便宣布完成由德丰杰领投的 300 万美元融资。互动百科对外 PR
中称其为“5分钟说服DFJ投资”。
上线不久后，互动百科便引入了 YELLOWIKI 和自行研发的 HDwiki 开启商业化。前者是一项类似于
58同城的分类信息;后者则是面向中小站长开源中文维基建站系统。
一边是先行商业化的互动百科，一边是手握 PC 互联网时代流量入口的百度百科，早期技术爱好者们的“用爱发电”很快便无力支撑。
网络天书于 2007 年 10 月 7 日正式停更，其主办的中文维客年会再也没能办出第二届，而苟延残喘的多年的维库，也在坚持到 2010 年 2 月 25
日后再也无法打开。
某种意义上说，独立百科产品时代已经就此落幕。
“中国缺乏内容开放运动的土壤”
一方面，彼时互联网普及程度尚浅，外加国人书写与协作基础本就相对较弱，繁琐的 WiKi 编辑器将众多潜在用户拒之门外;另一方面，在市场追捧下 WiKi
成为如今 AI 一般被追捧的风口。
问游网 CEO 吴佛在中文维客年会上打了个比方：“WiKi 就像个美女，所有互联网企业都想追求一下，弄点绯闻。”彼时，作为一家旅游网站，也在试图将
WiKi 技术引入旅游行业。
其中，百度成为了杀入 WiKi 行业最强大的“野蛮人”。
作为 PC 互联网时代无可争议的流量入口，百度掌握着 WiKi 产品的分发大权。在“百度一下，你就知道”的加持之下，2008
年才正式上线的百度百科，即使弯道超车也踩足了油门。
从早年的采访与互动百科的布局不难看出，潘海东并不完全认同维基百科的志愿者模式。但其一边高举“中国的Wikipedia”大旗的同时，另一边并没能摸索出可行的商业模式。
其早年主打 SaaS、开源软件以及广告三种商业模式，但以当时的互联网商业环境，前两者无异于空谈，不得不一直以广告作为支柱。
这意味着流量是其命脉所在，而这条命脉又被掌握在百度手中。
压力之下，潘海东将互动百科推上生涯第一次高光时刻。
2010
年，矛盾激化，潘海东在微博发文《三问李彦宏》直接将矛头对准百度竞价排名。百度随后以诽谤将潘海东告上法庭，最终法庭裁决潘海东败诉赔偿12万。而转年，甚至以词条形式
“三呼反垄断”，不断将死磕百度升级。
实际上，互动百科与百度百科的撕咬更像是拖慢对手的公关战。
相比百科领域的对手百度、搜狗们，互动百科缺少了搜索这关键一环，但根据 2011 年初 Alexa 数据显示，其流量中有 25%
来自于搜索引擎。而实际上，哪怕抛开搜索的导流，彼时百度百科在内容和 SEO 友好度上已经有明显优势，即使在 Google 和搜搜中也有靠前的排名。
互动百科也曾尝试通过优质内容开展自救。
2012 年 7
月，互动百科宣布成立了“科学顾问团”，拉来方舟子担任首席科学顾问，清华大学教授赵南元、资深媒体人“土摩托”袁越、中国科学院理论物理研究所研究员何祚庥等人组成科学顾问团;但紧接着，百度百科也拉来姬十三、乐嘉等
120 多人成立了“学术专业委员会”。
一边举着“反垄断”大旗大打公关站，一边在业务上斗得有来有回，那是互动百科最风光的时候。
2010 年 5 月，互动百科公布其定位由中文百科转型为“词媒体”，并宣布与 500 家媒体达成内容合作协议，为其提供互动百科内容;同年 12
月，互动百科宣布与《中国青年报》、《南都周刊》推出热词榜。
其主页更是逐渐“门户化”，从“百科文章”、“百科视频”、“百科图片”到“百科解密”、“IN词”等频道先后引入，试图提升用户留存。
诸多动作显示，互动百科已经陷入“流量荒”。以上述方式导流的同时，丰富词条亦是关键。
但受限于“中国缺乏内容开放运动的土壤”，互动百科选择了剑走偏锋。彼时，互动百科雇佣了大量大学生作为廉价劳动力编写词条，只需搜索“互动百科
兼职”便能找到不少需求，已然有悖于 WiKi 模式的本心。
另一方面，互动百科还多次陷入抄袭丑闻。科学松鼠会和果壳网创始人姬十三就曾直言，互动百科首页推送专题《不会说谎的证据》即全文搬运了果壳网“谋杀现场法医主题站”的文章。
移动互联网爆发带来 App 时代，“信息孤岛”进一步加速了互动百科的衰落，并让其最终选择“放弃治疗”，加速了通过广告将流量变现。
2016 年 2 月，互动百科登录新三板。数据显示，其 2013 年、2014 年和 2015 年的营业收入分别为 4777 万元、5465 万元和
6027 万元。其中，三星 2015 年就给互动百科投入了 1680 万。
而据“IPO最前线”报道，其 2015 年的 150 多员工中，有近一半是销售人员，且比例在其后一段时间一直保持增长;其 2015
年上半年研发投入占总营收的仅为 7%，而之前几年更是只有3%。
极强的销售导向，使得仅挂牌一年的互动百科便因“虚假广告”问题被迫停牌。
2017 年的 3.15晚会则成了压死骆驼的最后一根稻草，被批“最大虚假广告垃圾站”后，当年全年盈利却大幅下滑至 396 万元，不足前一年 1028.05
万的一半。
玩味之处在于，315晚会之后竟有大量诸如“互动百科是什么来头”的科普文现身，其声量之低可见一斑。
而更惨重的损失则是，在各路社交平台的发酵下，其唯一支柱业务——百科的立足之本的公信力几乎完全丧失，其品牌本身也几乎成为“负资产”。
换句话说，如今日均UV不及 30 万的互动百科，唯一值钱不过是那一千多万词条，卖身早已成为定局。这可能是才是互动百科最终的宿命。
二手交易平台转转近日获得由腾讯和58继续跟投的2亿美金的新一轮融资，但随后在CEO黄炜的内部信中却说出了“活下去”这么“不应景”的话，一个有十亿流量的微信入口，又是二手物品市场占有率第二的电商平台。现在真的到了活不下去的地步了吗?
黄炜对此的解释是因外部的经济周期和市场挑战导致转转走到了生存线边缘。其实作为姚劲波再造一个58的战略项目，转转至今都没有达到这个行业级目标，加之现在58前后夹击的处境，在行业竞争加剧之时，只能用钱来为转转做市场铺垫。
转转的经济周期是自己，在闲鱼业务已经有一定市场规模的时候，转转在二手电商的风口上加入。和前者一样的是，为了追求足够的规模，转转疯狂的扩张品类和广告营销，借着58流量和微信流量的扶持，转转快速获得了第二的市场规模。有了市场，有了流量，转转看似一片光明，但在整个C端互联网行业进入冬季后，发现自己并没有御寒的衣服。
二手交易的核心问题是供给端的二手货源和二手消费需求用户，交易链条的两端都需要投入巨大的成本来换取用户，闲鱼有阿里整个大电商体系的支撑，所以二手货源的供给信息可以直接转化，而转转的交易数据需要大量的用户直接提供，如果说客户在淘宝、天猫等有了一手商品的交易信息后，会有多大概率将数据拿到转转上去卖呢?
唯一的一种可能性就是转转的用户基数要远高于闲鱼，并且转转相比闲鱼有更好的交易环境。但实际情况并不是如此，因此在这个角度上转转以目前的玩法是不可能打破闲鱼的这层壁垒的。
天花板的第二层是转转杂乱无章的品类规模，虽然各个品类都有包含，但转转却没有核心竞争力，现在运营成本随着品类和规模的继续扩大而翻倍式的增长，但利润却并没有增长。带来的问题是转转虽然用户数大，却实际的交易转化并不多。同时自己又没有特色的品牌价值。
为此，转转将交易的模式由C2C向C2B2C转化，它本身充当其中的B，这个模式转转最先在标准化程度较高的3C产品上推广。但相比于有京东支撑的爱回收，转转的验机模式并没有吸引到大量用户，在我看来，它依然可能是爱回收的陪跑员。
爱回收从3C领域线上切入，后又将触角成功的拓展到了线下，已经在这个赛道上积累了一定的经验。所以转转想用复制的模式在单一的3C领域打败爱回收似乎并不可能。当然从市场体量看，爱回收并没有资本可以和转转相抗衡。
在闲鱼的鱼塘上线之后，闲鱼在尽可能的弱化交易属性，增强社区属性。处在同一地理位置或者同一小区的用户可以在同一个鱼塘中，在这个鱼塘中用户可以分享自己闲置，购买自己所需。闲鱼的社区理念在尽可能的打破二手交易非标准化的问题。利用用户物理距离较近的逻辑为二手交易创造场景。
但转转似乎还并没有想明白这样的逻辑，或者说它无法利用自己的产品基因通过社交场景切入到二手商品的交易中去。
转转目前的问题不在于模式，而是如何打造出核心品牌认知的问题，二手商品一定是非标交易，交易双方考虑最多的是对方的信任机制，如果平台方参与到用户交易的过程中，那么平台充当的是第三方担保的角色。如果平台方不参与到交易中，那么平台就应该设立交易信任透明机制。
而所谓的线下门店和线上品类只是品牌成熟之后的复制，并不是目前的核心。
2017年5月4日，在陈欧宣布街电获得聚美优品3亿元融资后，王思聪在朋友圈立贴：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”两年后，共享充电宝却活得很好，2019年3月，街电COO何顺对《晚点LatePost》记者表示，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。
01
共享充电宝的逆袭
9月，在一片涨价声中，共享充电宝行业再次受到关注。多家媒体报道称一线城市核心商圈的共享充电宝已涨价到3-4元/小时，微博上网友吐槽遇到了8元/小时甚至12元/小时的共享充电宝。
这还不算夸张。前段时间我去广州一家医院发现，一个不知名共享充电宝单价已高达4元/15分钟，算下来，一小时单价已在16元。而且该共享充电宝采取固定式设计，你只能站在立桩旁边充电，还得看着屏幕上的轮播广告。我当时心里就吐槽，这TM简直就是抢钱。现在看来，原来不只是这家医院，移动充电都跟猪肉一样，曾经是看似日常的消费，却在一夜之间变得奢侈。
都是带着“共享”名义的“无人租赁”经济，共享单车与共享充电宝两个行业的命运却相差甚远。
2017年，王思聪不看好共享充电宝时，正是共享单车补贴大战最疯狂的时候，当时，不论是ofo还是摩拜单车都处于高光时刻。2017博鳌亚洲论坛上，ofo创始人戴威成最年轻企业家，意气风发的他，在当时立下了一个FLAG：2020年将不会有人再买自行车。6月，马化腾和朱啸虎在朋友圈争论的话题是摩拜和ofo谁是第一以及谁的商业模式更好，当时，共享单车是互联网行业最热赛道。到了年底，情况急转直下，ofo与摩拜单车资金告急，押金难退等问题纷至沓来。2018年4月摩拜被美团收购算是找到下家，不那么幸运的ofo走上艰难的自救道路。
尽管今天共享单车市场还有青桔、哈啰等玩家在混战，但行业整体在煎熬，残局难下。共享单车当年可是资本心头好，现象级赛道，阿里腾讯两大巨头重注，多个玩家喊出了成长为百亿美元公司目标，今天市场却略显尴尬，行业都在迷茫，整体趋于理性。
共享充电宝却从不被看好到今天渐成气候，Trustdata提供的数据显示，截至今年6月份，国内充电宝市场用户规模已经达到了1.33亿，2018平均月度用户数也超过了1个亿，“三电一兽”四分天下：街电市场份额28.6%，小电27.0%，怪兽充电25.1%，来电15.6%。收购摩拜单车重押共享单车赛道的美团，也正准备在全国范围大规模重启共享充电宝项目，这是美团第三次启动这一项目，美团对市场有了新的判断。
02
共享充电宝如何成了?
当初人们不看好共享充电宝的理由，大抵如下：第一、手机续航在变长，人们对充电宝的需求只会越来越弱;第二、就算需要充电宝，自己买一个几十元的随身携带就可以，凭什么要花冤枉钱啊?第三;就算想要使用充电宝，谁愿意给押金做韭菜啊?一朝被蛇咬十年怕井绳。
然而市场却将华丽的数据摔在了唱衰者的脸上，人们高估了手机续航进步的速度，却低估了用户的懒惰程度。
发布会上手机公司都会强调新品续航的提升，比如最近的iPhone
11发布会，苹果就吹嘘iPhone11续航比iPhoneXR多了1小时，iPhone11Pro增加了4小时，ProMax增加了5小时。如果你将苹果关于续航吹过的牛做一个统计就会发现，iPhone今天的续航已超过三天，但事实上智能手机基本都免不了一天一充，iPhone也不例外，在外面你会用4G、用GPS、会高亮屏幕，你会一直用手机，电量就会以肉眼可见的速度刷刷刷往下掉，有时候手机还有50%的电，就开始出现“续航焦虑症”。
女生出门都会带包，但她们包里永远塞得满满当当，一般没有充电宝的位置;男生出门要么不带包，带包也懒得带充电宝。自带充电宝回家还要补电，麻烦。你看刷脸支付正在高速普及，带着手机的人们都懒得从荷包里掏出手机展示二维码，甚至拿着的手机都懒得解锁，科技在培养人们的惰性，让懒惰的人们更懒，这个速度和程度是超出你我预期的。你比你自己想象的要懒，懒人经济的蛋糕比你想象的要大。
而且共享充电宝使用门槛在降低。微信和支付宝小程序的普及，免除了用户安装App的烦恼，支付宝信用分的普及则让免押金成为共享充电宝的标配，根据Trustdata在《2019年中国共享充电行业发展分析简报》中给出的数据，2019年共享充电宝信用免押金订单占比已达到95.4%，微信支付也正在加快信用支付的步伐。共享充电宝的使用门槛降低了，用户不用担心自己成为韭菜。
以我个人为例，当初我认为我不可能是共享充电宝的目标用户，我习惯带充电宝出门。有一个朋友送了一张面值200元的共享充电宝储值卡给我，我当时一脸懵逼：这货还需要储值卡?当时共享充电宝很多是前一个小时免费的，我猴年马月才能用完啊?后来体验了就一个感受：真香!共享充电宝成了我的习惯，有时候车在商场停车场，充电宝在车里我都懒得拿。现在，那张储值卡早已用尽，现在我自己花钱用着“高价电”。
03
充电宝凭什么逆袭单车?
表面上的原因很容易找到。
共享单车硬件成本更高，风吹雨淋容易破损，用户随地摆放会影响公共交通，平台需要投入大量的人力物力财力做线下的运营和维护，因此很难盈利。反观共享充电宝，基本只需一次性的硬件和部署投入，只要有合适的定价和足够的订单，就可在产品周期内实现盈利。
但深层次看，原因却不止于此。
共享充电宝的运作体系中，各地代理商、商家跟平台都是共同利益者，代理商和商家会参与到共享充电宝的收益分成中，对于商家来说，共享充电宝是其服务能力的加分项，因此一般都不排斥。正是因为这样的运作体系，让平台变得更轻，代理商扮演拓点和维护角色，商家则负责看护，市场投站和维护成本都低了不少。
共享单车非常考验用户素质，是否破坏单车、是否给车上私锁、是否不按规范停车，平台都很难去约束用户，这增加了平台的风险成本。共享充电宝没有这些问题，因为它都摆放在有人盯着的场所，比如餐厅、商场等等，这些点位是利益共同体，这时候，用户想要破坏都很难。
在共享单车运作体系中，共享单车平台的共同利益者只有一个，就是城市管理者。共享单车是城市公共交通的有效补充，然而却带来一些交通问题，比如乱停乱放问题，正是因为此，越来越多城市对共享单车采取准入、招标制，限定数量的同时提出较高维护要求，这进一步增加了平台成本。
可见，共享充电宝不只是财务模型更优，其运作体系也更轻一些，具备更好的盈利基础。
04
被小瞧的场景垄断能力
当市场教育成熟后，头部平台互们开始有默契地共同涨价，作为其利益共同体的代理商和商家自然是支持，而消费者却没有更多选择，共享充电宝将进入规模盈利阶段。
对于共享充电宝行业的涨价潮，一个看似合理的解释是CPI，什么都在涨价凭什么充电就不能涨价?然而事实上却不是如此，虽然共享充电宝目前是“三电一兽”四分天下，但本质上每一家都实现了特定空间的场景垄断。
你会发现，一个商场，一个餐厅，一个楼层，往往只有一个共享充电宝品牌存在，一个品牌拿到一个点位的准入，如果可以，自然希望排他，这样用户就只能用自家的充电宝，而且事实上，自己拥有了定价权。为什么我在广州某医院看到的共享充电是4元/15分钟，在马路对面的商场却只有2元/小时?因为一个共享充电宝垄断了一个地方，就掌握了定价权。
有人说，你涨价了我不用就是，但正如前文所言，你使用共享充电宝就是要图方便，手机没电时让你穿过一条街去用便宜几元钱的充电宝你还方便吗?
注意：定价权不是无限上调价格，而是采取适当的定价模型中让平台的利益最大化。共享充电宝涨价到8元/小时的地方，肯定有很多人是不会用的，但平台如此定价，是基于大数据去分析，基于这一地点的人流量、消费水平、用户历史行为综合定价，实现平台利益最大化。平台不会去关注你一个人的决策逻辑，只会看全局最优。一个商场的共享充电宝是8元/小时，隔壁餐厅却可能只有4元/小时，这就是数据的力量。
基于场景空间垄断的商业模式，不是共享充电宝首创。在好点的餐厅，你买一罐可口可乐要5元;在五星级酒店的冰箱里，一罐可口可乐要20元;在高端酒吧，你点一罐可口可乐要50元。同样是一杯可乐，不同地方不同价格，就是因为场景不同，价格不同，共享充电宝能够涨价道理是一样的，说得更直白点，这就是“坐地起价”。
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共享单车，却不具备这样的场景垄断能力，一个地方不大可能只有一种颜色的共享单车，毕竟共享单车承载了城市公共交通的角色，共享单车很难“坐地起价”，其价格回归到合理水平已经引发一堆吐槽，消费者有选择，就很难定高价。
场景垄断能力，是共享充电宝真正的核心价值。
从共享充电宝逆袭共享单车来看，资本的判断、巨头的判断、大佬的判断都不一定是对的，市场才是唯一的终极裁判。共享充电宝的故事没有共享单车的“连接城市生活”、“城市出行最后一公里”这么性感，共享充电宝对于巨头而言没有类似于移动支付入口这样的核心价值，然而，却可以实打实地赚钱，是一个很好的生意。或许正是看清这一点，具备590万年度活跃商家资源的美团，才要第三次重启共享充电宝这一业务吧。至于能不能成，则是后话了。
距离9月20日，苹果正式发售iPhone 11 系列手机还有两三天时间。作者周围很多朋友在9月11日看完发布会后极力吐槽这款iPhone 11
落伍了，不会再买，9月13日晚上八点新品预售后，还是一如既往的选择购买，苹果新品似乎依然逃离不了“真香”真理。
为什么是“真香”?
没有5G，续航没有大幅度的提升，最大的变化似乎仅在“三摄”上做文章，以至于有媒体撰文说苹果开始成为一家相机公司了。
但很多人还是在一阵吐槽中，选择点击购买按钮，付款坐等收货。
在笔者看来，如此多的果粉们以及非果粉们，在吐槽苹果新品没有诚意，没有新意，没有创新表示不会买的同时，悄悄在苹果官网、天猫官方旗舰店和京东旗舰店里加购了最新的苹果手机的真正原因是，iOS系统的流畅性以及简单易操作是最吸引用户购买的地方，这也是诸多果粉们选择苹果手机最重要的原因。
在移动互联网时代，时间成为比金钱以及其他几乎所有事物都珍贵的东西。相对于安卓机而言，在同等网速情况下，苹果手机系统的流畅性要比安卓手机更高，A13芯片能够相对给用户节省更多的时间。
此外，很多手机小白更青睐于苹果，而极客玩家们则更喜欢安卓系统的开放属性。毕竟，相对于极客玩家而言，手机小白的比例可能更高。
再者，苹果手机的保值能力更强。一部今年年初发布的红米K20
Pro在发售两个月后，宣布降价两百块，在赶上“京东618，全民搞批发”的促销节日再降价200元，加上优惠券，你甚至可以以不到两千元的价格拿到本年度截至目前的“大机霸”。一年后，红米K20
Pro这款旗舰机二手往出去卖的话，可能连1000块钱都卖不了。可见折损之快。与之形成对比，一款2015年的ipad
mini，当时售价不到四千，在2019年五月份以二手价格出售时仍然能够抵得上1000元的价格。这也就是说，两年多时间，折损在2000元，平均一天使用折旧仅1块多。
所以，苹果机型在如今，依然摆脱不了“真香”的真理。
苹果销售策略转变
苹果手机在移动互联网时代已然保持着“真香”真理，除了早期建立起来的品牌优势之外，这与在乔布斯离世，库克接任后的营销手段和供应链管理策略是分不开的。
在苹果新品发布会召开后，天风证券知名分析师郭明錤发布报告称，iPhone 11在中国大陆首周末的预购表现强于预期，并上调出货量到至多7500万部。
此外，在报告中，郭明錤还表示新款的配色更受欢迎。iPhone 11 Pro的暗夜绿色和iPhone 11
的绿色出货日期均需要两到三周甚至更长的时间。
从报告中来看，即使不支持5G，即使续航并没有多大进步，即使也就加了一个超广角摄像头，即使也就增加了一款绿色版本，但苹果的销量还是超过了预期。除了苹果本身的品牌效应外，更大的原因在于价格。
64GB内存的iPhone 11售价5499元，在支持旧款换新之后，对于中国区那些使用iPhone 6S和iPhone
7系列的用户，这款手机可能是他们更好地一个升级选择，价格也更适配。24期免息分期付款也在很大程度上给那些冲动型消费者一个更好地选择。
京东商城的首发预售图也证明了苹果公司销售策略的正确性，iPhone
11系预售增长了超过480%。当然，预售并不一定等于发售，但这样的预售“势头”至少能够说明今年的iPhone 11 系手机还是值得一买。
近日，中国银保监会首席风险官、新闻发言人、办公厅主任肖远企表示，监管支持消费信贷发展，这与当前扩大内需、支持消费升级的大环境相匹配。银保监会也支持金融机构去挖掘这一市场。
目前，消费金融行业百花齐放，在强监管、去杠杆的市场环境下，作为这一领域的核心力量，消费金融公司已经从跑马圈地到规模与质量并重的时代，迎来了新的竞争格局。
如何抢滩消费金融市场?各家消费金融也使出浑身解数提高核心竞争力，如行业内头部的持牌消费金融公司马上金融之所以能够快速实现发展，与成立之初就重视金融科技自主能力密切相关，并不断的创新新场景及新服务。
01
政策加码下群雄逐鹿
绿色智能等新场景带来新机遇
消费金融在不断政策利好加码下，正迎来了新的历史机遇。
行业政策暖风频频，2018年8月，银保监会发布关于《进一步做好信贷工作提升服务实体经济质效的通知》，9月，国务院印发《关于完善促进消费体制机制，进一步激发居民消费潜力的若干意见》，10月，国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020年)》。
目前，我国消费金融行业的主要参与方有银行、分期购平台、电商平台和消费金融公司等。在该领域已基本完成“跑马圈地”，形成群雄逐鹿的格局。截至2019年7月底，已有27家消费金融公司拿到牌照，其中24家消费金融公司已开业。持牌消费金融公司的出现，快速推动了消费金融业务规模不断扩大，一定程度上满足了中低收入群体日益增长的消费信贷需求。
今年8月27日下发的意见则意味着，消费金融被再一次提高到国家战略层面，而“绿色智能产品信贷”等特殊的新场景正引领新趋势。意见第十九条明确提出，加大金融支持力度，鼓励金融机构创新消费信贷产品和服务，推动专业化消费金融组织发展。鼓励金融机构对居民购买新能源汽车、绿色智能家电、智能家居、节水器具等绿色智能产品提供信贷支持，加大对新消费领域金融支持力度。
发展绿色产业一直是我国加快推进生态文明建设的有力举措，是供给侧结构性改革的努力方向，也是人们追求高品质生活的殷切希望。而消费金融作为金融体系的重要组成部分，在绿色金融方面的探索必不可少。
不少头部机构均提前布局。据了解，马上金融一直在绿色金融方面实践，
成立4年以来，通过自身业务优势，积极拓展绿色产品消费信贷场景，已经建立了以绿色信贷、智能信贷、循环额度信贷为核心的绿色信贷产品体系。
“我们以不断以科技创新，人性化的产品和服务，带给用户更有‘温度’的消费金融服务，让每一位消费者都能拥有更好的用户体验。”马上金融创始人兼CEO赵国庆表示，依靠科技与资源优势，将普惠传达给每一位消费者，帮助其提高生活品质的同时，实现社会的可持续发展是公司长期以来的愿景。
02
分化的下半场
练内功比拼核心竞争力
虽然前景广阔，但消费金融市场也面临愈发激烈的竞争。业内人士表示，2019年消费金融行业的政策环境将愈加完善，竞争将进一步加剧，分化更为明显。
银行方面，个人消费贷款业务收缩战线。经济观察报报道，根据半年报，在公布个人消费贷款数据的上市银行中，大都呈现了不同程度的收缩。再来看持牌消费金融公司的经营情况。日前，多家消费金融公司陆续披露半年报业绩，盈利能力持续分化，头部公司仍保持相对优势。
苦练内功才能在优胜劣汰中生存。今年6月，中国银保监会其他非银行金融机构监管部副主任庞雪峰指出，2018年消费金融公司持续加强风险防控，不断提升专业化经营水平，整体实现了平稳发展。但当前行业面临着错综复杂的内外部环境，在风险防控能力、科学发展理念、专业化发展水平和合规经营意识等方面仍存在不足，行业向高质量发展转型还存在很大挑战。面对新形势和新挑战，消费金融公司应进一步修炼内功，加快自身改革提升，在助力经济“稳增长”中努力实现规范、理性、可持续发展。
其实，对于消费金融公司而言，场景、风控、获客能力的内功比拼一直在继续。赵国庆指出，风控是消费金融业务的核心，科技成为消费金融公司提升风控能力的重要手段。马上金融已经建立了较为完善的风控体系和风控流程，构建上百个风险模型，用于自动化审批流程，可以对客户的信用风险和欺诈风险进行精确评估，有效地防范信用和欺诈风险，大幅度提升了自身的风险管控能力。
数据显示，截至6月底，马上金融不良率同比下降0.73个百分点。对于不良率的下降，赵国庆表示，最近一年马上金融的风险指标每个月都在创新低，预计今年下半年风险水平还会继续降低。“公司通过多项风控措施，有效保障新增贷款质量良好，回款率持续提升，不良率呈持续下降趋势。”
也有行业专家分析指出，在场景争夺战中，很考验平台的综合能力。尤其随着消费金融行业稳定持续发展，消费场景及风控能力或成为持牌消费金融机构两大核心竞争力，不排除行业面临重新洗牌。
银保监会首席风险官、新闻发言人、办公厅主任肖远企9月11日表示，消费金融、消费信贷不能因为信用卡不良贷款率高了就不做，“银行不做还有别人做”。在他看来，如果正规银行机构做好消费金融贷款，能够对不良的市场参与者形成“挤出效应”，形成“良币驱逐劣币”的良性循环。
对于如何打造核心竞争力?许多业内人士则认为，只有那些坚持合规运营、持牌的消费金融公司不断下沉、开拓自己的消费场景，拥有自己的忠实客群。同时，对这些客户进行细分，给客户更优的体验，提供满足不同消费者需求的多样化产品，才能自己真正的核心竞争力，才能在消费金融行业走的更远。
多年来一直在低端、低价市场领域深耕的宝骏品牌，已经在消费者心中形成了强烈的固有印象，但“新宝骏”却摇身一变成为上汽通用五菱旗下所谓的“高端品牌”，这种转变的确会让很多人觉得有些别扭。
那么新宝骏真的能与过去的宝骏品牌形成切割吗?它真的能在高端乘用车市场取得自己的一席之地?新宝骏推出的车型又是否真的能够做到在产品质量与服务上的相对高端?
这些问题都是新宝骏推出之后留给市场的巨大疑问。
宝骏“低端低价”已经深入人心，新宝骏难以扭转形象
需要特别帮上汽通用五菱“澄清”的就是，虽然名字叫“新宝骏”，但这并不代表是宝骏品牌的更新换代，新宝骏与“宝骏”一样都是上汽通用五菱旗下独立的子品牌。宝骏还是那个便宜的宝骏，平行于宝骏品牌的“新宝骏”却与宝骏的廉价定位没有什么关系了。今年4月份正式推出之后，新宝骏品牌已经亮相了旗下RS-5及RM-5、RC-6这几款车型。而从这些新款车型的价格上，我们已经可以明显感觉出新宝骏与宝骏的区别。
根据官网信息显示，“新宝骏”旗下首款产品RS-5车型的指导价在9.78万到13.58万元之间，新宝骏RM-5车型的官方指导价位在8.68万到12.08万元之间，新宝骏RC-6车型的官方指导价在8.48万到12.38万元之间，品牌车型均价保持在十万元左右。
十万元的平均售价当然完全不能算得上是“高端”，但相比于过去的宝骏热销款车型，我们已经可以明显感觉出新宝骏想要往中高端市场上定位的态度了。过去宝骏品牌旗下的车型售价往往在5万到7万元之间，有的车型价格甚至更低，所以长期以来宝骏品牌一直是低端市场、廉价车市场的代名词，但此次新宝骏近乎“翻倍”的定价策略似乎正在让宝骏品牌往更多元化的方向发展。
但低端市场一直是一把“双刃剑”，宝骏品牌低端形象深入人心、难以转变的背景下，承袭宝骏之名的新宝骏就真的能够那么容易地扭转自己的品牌形象吗?答案是否定的。
我们一起来回顾一下宝骏品牌的发展历史。
2010年，随着国内各大车厂“合资自主热潮”的爆发，宝骏品牌正式诞生。在宝骏推出的同一时段里，还有2008年发布的“理念”、与宝骏同年创建的“启辰”、2013年在上海车展期间亮相的首望、之诺、天越、开利、朗世、华骐、佳跃等等合资自主品牌。
但“合资自主热潮”来得快去的也快，各大车企集中押宝之后，合资自主车市场却逐渐归于平静。多年之后，上面罗列出的大多数合资自主品牌纷纷折戟沉沙、销声匿迹，但宝骏却“成功”地活了下来。不仅活了下来，它还活得有滋有味。
宝骏品牌这些年来在自己细分市场里的表现可谓“强势”，还不时冲击着“销售冠军”的宝座。其中，MPV产品宝骏730是宝骏品牌旗下第一款称得上是“成功”的车型，随后的紧凑型SUV宝骏560、定价更便宜的小型SUV宝骏510、相对时尚现代的紧凑型SUV宝骏530等产品在市场上都获得了不错的销量。
相关数据统计信息显示，2018年上汽通用五菱一共实现的汽车总销量为2077007辆，国内销量为2060007辆，其中宝骏品牌的销售量为879077辆，占比超过40%。在宝骏品牌旗下的热门车型中，宝骏510、宝骏530、宝骏730这三款车型的总销量为536681辆，占到宝骏品牌年销量的60%以上。
价格便宜、颜值尚可、空间表现优异、性价比超高、实用“耐操”、保养及维修费用低……基于这些特质，宝骏品牌在一众中低端合资自主车品牌中“脱颖而出”，同时也给宝骏品牌打上了深深的“廉价”烙印。因为产品售价极低，主销产品价格最低甚至在4万元左右就能买到，高的也不过只有7万元，这让宝骏一直被业界定性为“廉价爆款车”。
但这个世界上显然并不存在真正的“低价高质”商品，宝骏品牌车型十分廉价的背后，是宝骏一直以来所面临的海量质量投诉与口碑争议。
就在近期，国家市场监督管理总局还发布公告称，“上汽通用五菱汽车股份有限公司将自2019年8月12日起，召回共计32658辆宝骏品牌的汽车”，被召回的车辆主要集中在宝骏530和730这两款畅销车型上。至于本次召回的原因，官方解释称是“由于发动机控制模块(ECU)软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患”。
而在这一次的大规模召回之前，宝骏品牌在两年前其实就已经有过一次召回。2017年，宝骏宣布旗下宝骏560、730车型进行大规模召回，涉及车辆多达930000辆。官方称此次召回的原因是“供应商供货有问题，有部分油箱通气胶管在长期使用会可能会出现老化开裂的现象，在极端的情况下油箱加满油的时候可能出现燃油蒸汽泄露，存在安全隐患”。
至于针对宝骏旗下各款车型的吐槽与各类质量问题投诉，网上更是“不胜枚举”，毕竟对于一款4万到7万元的车来说，消费者无法寄希望于它真的能够做到“完全省心”。但不管怎样，立足低端的宝骏品牌确实成功打开了市场，这在某种程度上来说是宝骏品牌的成功之处。不过，在背负着大量槽点与问题的情况之下，“低端低价”成为宝骏的标签固然无可厚非，但想要要往上走的“新宝骏”势必会受到宝骏品牌固有标签的影响，而且这种影响不可谓不大。
宝骏品牌“低端低价”的形象已经深入人心，“新宝骏”很难在短时间内扭转自己的品牌形象，这是新宝骏在未来很长一段时间内都需要面对的困境。
新宝骏的销量并不能令人满意，“老宝骏”也在同步沉沦
根据官方的定义，“新宝骏”的全新之处在于，它主推“设计、智能、网联”这几大卖点，同时启用了全新的钻石车标。新宝骏车型是基于R平台进行打造，搭载了自动驾驶辅助系统和智能车联网系统。
简单来说，新宝骏试图搭载的是“智能科技”+“颜值”这两个汽车市场快车道，试图在这些方面做出特色，形成自己的品牌溢价。可惜，从目前的市场反馈来看，新宝骏的表现并不能令人满意。
上市半年以来，被寄予厚望的新宝骏旗下首款RS-5车型销量甚至还未过万台，与此同时，老款宝骏SUV车型还在逐渐“风光不再”，过去月销2到4万辆的火热态势正在变得一去不复返，目前的月销售量已经下跌到了万辆左右。
另外，过去将宝骏品牌捧上“神坛”的宝骏730车型也失去了往日的荣光。随着行业竞争的加剧和乘用车市场大环境的不景气，这款曾经被称为“MPV神车”的爆款车型在2016年12月创下月销超5万辆的纪录之后，就一路下跌。时间来到2019年，宝骏730在今年5月份的销售数据只有2000多辆，六月份也只有3400多辆。
深究新宝骏与宝骏面临全面颓势的原因，还是在于宝骏方面根本没有这个经验与能力来运作中高端的产品。新宝骏上市以来，它在国内以一二线城市为代表的主要市场中销售表现非常差，品牌推广以及渠道建设上相对于其他同级别品牌均有着不可避免的劣势。
至于“老宝骏”品牌过去在低端乘用车市场上的优势，它正面对着消费升级的大趋势而变得越来越“无力”，消费者的观望态度愈发明显。相关市场销量预测显示，未来宝骏品牌的年销售量可能将会就此陷入低潮，低端品牌可能会只有30到40万之间的年销量，新推的高端品牌也可能只有60到70万的年销量。
而不论是新宝骏还是“老宝骏”，它所代表的10万元区间的微客车型市场正在面临残酷的“拐点”。随着消费者消费习惯的改变以及市场的迭代，国内的10万元以下微客车型市场份额正在不断萎缩，它势必将要步过去的小型车市场和小型SUV市场的“后尘”。
各大分析机构也持有着类似的观点，相关大数据分析显示，2019到2022年期间，国内低级别车市的整体销量很有可能会从目前的400万辆左右下滑到200万辆左右，其中大部分的低级别车用户将向10万到15万元的价格区间转移。
行业大趋势之下，“老宝骏”的销售表现正在沉沦，而新宝骏虽然触摸到了10到15万元级别车型的“边”，但品牌本身还不能承载起这一价格区间。
需要指出的是，目前新宝骏客户由五菱老车主转化而来的客户比例非常有限，这就决定了新宝骏需要在10万元档汽车市场中与一众大牌“硬碰硬”，它自然也就占不到什么优势。
相关调查统计显示，新宝骏RS-5早期的八千名用户中，五菱老用户的比例只有两成，将近八成的购买者为非五菱用户;另外，新宝骏RS-5车型中的低配版本并未受到市场良好的接纳，相反，在RS-5的前六千辆已售车型中，价格达13万元的高配车型占比近七成。这同样意味着新宝骏不仅无法利用起过去老宝骏的廉价优势，还要在13万元左右的市场中面临大量品牌的激烈竞争，最终导致的结果当然就是销量不佳。
以新宝骏RS-5等为代表的车型销售表现已经证明了新宝骏品牌的前进之路注定不会一帆风顺，未来新宝骏品牌如何不断提升自己的产品优势与品牌影响力，如何改变“老宝骏”带来的低端标签，这些工作都还任重道远。
推出“新宝骏”品牌及相关新车型、市场传出宝骏730将换标五菱并归于五菱品牌旗下、提升新宝骏的品牌定位与价位段……这些措施都很明显地表现出了上汽通用五菱方面想要将“新宝骏”与宝骏、五菱品牌作切割，向中高端市场进发的态度。
新宝骏选择的一条“智能科技”+“颜值”之路也可以算得上是目前国内汽车新品牌想要谋求突破的“主流”之路，但这条路是否真的能够走通就谁也说不准了。
不得不说的是，过去五菱、宝骏品牌的成功之处在于，它们成功地切入了当时无人进入的廉价微客车空白市场，基于先发优势，它们才得以取得不错的成绩。但新宝骏目前想要切入的却是汽车市场中主流品牌云集、竞争最为激烈的市场，它需要与长城、吉利、长安、广汽等乘用车车企一起在10万元以上的市场区间“厮杀”，这就很难说新宝骏是否能再次取得成功了，甚至原有业务还会有被“拖累”的风险。
对于新宝骏目前已经推出的几款车型来说，新宝骏RS-5就不多说了，它沿袭了宝骏一直以来的SUV基因，倒是RC-6轿跑车型更加引人关注。为什么?因为轿跑背后代表的轿车市场才是考验新宝骏品牌真正成色的主要指标，而想要在轿车市场站稳脚跟的难度也是最大的。
上汽通用五菱副总经理张子盛曾对媒体表示，“新宝骏的使命不是性价比，而是打造差异化。通过差异化的服务、差异化的产品、差异化的商业模式，给消费者带来更好的体验和更大的信心”，新宝骏想要切割宝骏品牌、打造独立品牌影响力的“野心”已经很明显了，上汽的背景以及它过去所取得的成绩当然也让市场上没有人敢真的对新宝骏的未来发展掉以轻心。不过市场也是残酷的，未来新宝骏究竟能否在它所宣称的“高端”市场中获得一席之地?这还需要时间以及消费者的检验。
最近，编辑部一位 199 斤的肥宅给自己办了一个 199 元的手机套餐。
我们起初以为他是想调侃一下自己的体重，结果他却一本正经的告诉我们：
「 和体重没关系，是流量根本不够用啊!」
「 到处都是 WiFi 你连一下不就好了?」
「 公共 WiFi 太慢了，不用!」
就连乔帮主在发布 FaceTime 的时候都提醒在场观众暂时关掉电脑上的 WiFi。
来源：WWDC 2010 录影
结果还是有人不听话，视频一卡一卡的。
来源：WWDC 2010 录影
虽然不怎么参加发布会，但经常坐高铁的差评君在体验了几次「 高铁 WiFi 」之后就放弃了：
因为这玩意儿是真卡啊!在高铁上甚至还不如直接用 4G 来得快。
不过随着 iPhone 11 宣布搭载 WiFi 6 之后，以后公共场所的 WiFi 网速可能再也不会卡到绝望了。
虽然最先支持 WiFi 6 的是 Galaxy S10，但显然苹果的话题度更高一些
这里差评君要夸一夸 WiFi 联盟的新命名，以往我们选无线路由器，看到的都是 802.11n、802.11ac 一类以技术标准命名的 WiFi
版本，普通用户根本分不清个先来后到。
而 WiFi 联盟这次为 WiFi 标准引入了新的数字命名机制：以后 802.11n 对外就叫 WiFi 4，802.11ac 叫 WiFi
5，以此类推。
来源：Linus Tech Tips
WiFi 6 本来的技术标准叫 802.11ax，感谢数字命名，让差评君又少背一串英文。
而且除了叫法不同，这次的 WiFi 6 还通过借鉴 3G 和 4G 中的一些技术，在多设备的连接效率上有了质的提升。
不过在讲 WiFi 6 的新技术之前，差评君得先讲一下正交幅度调制( QAM )—— 毕竟这才是 WiFi 的命根子，也是 WiFi
速度提升的关键。
来源：思科网络
大多数时候，我们都以为无线信号就和心电图一样，是一个平面。。。
但实际上人家是立体的：一横一竖，两道!
来源：思科网络
这种信号传输方式，就叫做正交幅度调制( QAM )，而前几代 WiFi 标准在干的事，就是打磨 QAM 的精度。
比如 WiFi 4，可以通过无线信号确定 64 个 QAM 区域，而到了 WiFi 5，就变成了 256 个 QAM 区域。
来源：思科网络
QAM 的区域越多，能传输的数据就会增加，自然网速就会变快：
比如一款 256-QAM 和另一款 512-QAM 的无线路由器，反映到网速上就是 867 Mbps 暴增到 1.7 Gbps 的差距，即使他们都是使用的
WiFi 5 标准。
两款不同厂家 WiFi 5 路由器的参数介绍
可要是到了商场、饭店、火车站，甭管装的热点是什么 WiFi 标准，有多少 QAM，连上之后全都变成了一个样。
就好比进了一家餐厅，本来大家都在正常吃饭和交谈，结果突然来了几个人给抖音快手开了外放，原本正常说话的人也听不到对方在说什么了。
来源：思科网络
因此到了人员密集的区域之后，即使 WiFi 本身的性能再强劲，依旧难敌繁杂无线信号的干扰。
其实无线信号干扰所造成的性能损耗，如果只是几十台设备房间的话还没什么。
但要是在一个人山人海的体育场，或者一个接近百人的高铁车厢，如果无线信号能被肉眼看到的话，那个场景一定非常绚丽。。。
而 WiFi 6 标准就是奔着「 大屋子 」设计的：除了继续增加 QAM 之外，这次的 WiFi 6 终于开始着手解决多用户的干扰问题了。
首先，WiFi 6 加入了一项名为基本服务集着色( BSS Coloring )的技术：
在连接到 WiFi 热点之后，手机的无线信号中会加入所属 WiFi 热点的标记信息，同时将信号发射的范围缩小到 WiFi
热点的覆盖范围内，以减少信号干扰。
此外，这次的 WiFi 6 还引入了一项名为正交频分多址( OFDMA )的技术：
通过在时间轴上切割频宽资源，将多个用户的网络数据通过同一部分频宽进行传输。
来源：高通，差评( 译 )
就好比原来有 90 个人，虽然他们的出发地和目的地都相同，但由于互不相识，叫了 90 辆车，于是在路上发生了拥堵。
而现在有了一个调度系统，发现了这个情况，于是说「 你们拼车吧 」，只派了 30 辆车，路上的拥堵情况就好了很多。
而这个 OFDMA 技术，其实是 4G 网络的实现基础，这还是移动通讯技术和无线局域网技术发展这么久之后第一次出现比较明显的交集。
来源：WillBurt
有了 BSS 着色和 OFDMA 这两项技术，WiFi 6 对于多用户连入的短板总算是补齐了不少。
外加上高达 1024-QAM 的最低标准，WiFi 6 的传输速度很容易就达到了 4.8
Gbps，而且连接了人多了也不会出现像现在这么明显的性能下降。
它 对 钱 包 很 不 友 好 !
本来差评君是打算在家里体验一下 WiFi 6 的，但后来想了想，反正家里只有几十个设备需要连 WiFi，还是继续用 WiFi 5 吧。。。
但对比同样体验成本不小的 5G，哪个网速会快一些呢?(诚实的说，只要宽带够快，在家里还是 WiFi 6 更快一点)
不过差评君之前也提到了，WiFi 是为室内场景设计的无线网络协议，而 5G 却是在一片广袤的区域里「 让万物互联 」;所以 WiFi 6 和 5G
之间构不成竞争关系。
以后更有可能出现的场景也许是这样：
高铁车厢外置的 5G 天线接收到 5G 信号后，再通过车厢内的 WiFi 6 热点提供给乘客，两者互补，给用户提供更好的上网体验。
有了更好用的 WiFi，我们的话费也就有救了。
